Зарядное устройство аккумуляторов на электроавтомобилях

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АККУМУЛЯТОРОВ НА ЭЛЕКТРОАВТОМОБИЛЯХ(71) Заявитель Хведук Францишек Изидорович(72) Автор Хведук Францишек Изидорович(73) Патентообладатель Хведук Францишек Изидорович(57) Зарядное устройство аккумуляторов на электроавтомобилях, отличающееся тем, что содержит ветровую турбину с вертикальной осью вращения, установленную в аэротрубе на крыше автомобиля, и генератор, смонтированный на одном валу в верхней части турбины. 53152009.06.30 Полезная модель относится к отрасли автомобилестроения и может быть использована в серийном производстве электроавтомобилей. В известных электроавтомобилях, работающих от аккумуляторов, зарядка аккумуляторов предусматривается 1. От электросети во время стоянки автомобиля 2. От генератора, приводом которого служит двигатель внутреннего сгорания самого автомобиля 1. Недостатками этих способов являются 1. Значительные затраты на зарядку аккумуляторов 2. Малый запас хода автомобиля на одной зарядке аккумуляторов. Задачей предложенной полезной модели является избежание этих недостатков за счет использования энергии ураганного ветрового потока, который создается около автомобиля во время его движения. Поставленная задача решается следующим образом. Зарядное устройство аккумуляторов состоит из ветровой турбины с вертикальной осью вращения, установленной в аэротрубе на крыше автомобиля, и генератора, смонтированного на одном валу в верхней части турбины. При движении автомобиля мощный ветровой поток, скорость которого достигает 25-30 м/с,вращает турбину в аэротрубе со скоростью до 1000 оборотов/мин. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая расходуется на зарядку аккумуляторов и тяговые электродвигатели. Существенным отличием предложенной полезной модели является то, что энергообеспечение электроавтомобиля во время его движения ведется от своего устройства с использованием энергии ветрового потока. Устройство состоит из ветровой турбины с вертикальной осью вращения, установленной в аэротрубе на крыше автомобиля, и генератора, смонтированного на одном валу в верхней части турбины. При движении автомобиля мощный ветровой поток, скорость которого достигает 25-30 м/с, вращает турбину со скоростью до 1000 об/мин. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая расходуется на зарядку аккумуляторов и тяговые электродвигатели. Учитывая, что турбина работает в аэротрубе, где направление ветрового потока не меняется, а его скорость зависит от скорости движения автомобиля, автор предлагает, как вариант, в качестве ветровой турбины принять ротор Савониуса. Для увеличения быстроходности и коэффициента использования энергии ветра, а также уменьшения вибрации и шума предлагается турбину выполнить трехлопостной с установкой в аэротрубе лобовой поворотной заслонки перед подветренным ходом лопастей на ширину, равную 1/2 радиуса турбины. Благодаря предлагаемой конструкции мощность турбины значительно увеличивается и при диаметре турбины 80 см позволяет во время движения со скоростью 50-100 км/час компенсировать потребляемую мощность электроэнергии автомобилем. Полезная модель зарядное устройство аккумуляторов на электроавтомобилях поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен горизонтальный разрез турбины по А-А, на фиг. 2 представлен вертикальный разрез турбины по В-В, на фиг. 3 представлен боковой разрез турбины по С-С. Зарядное устройство аккумуляторов на электроавтомобилях состоит из ветротурбины 1,генератора 2, лобовой поворотной заслонки 3, установленной на подветренном ходу лопастей, и регулируемых жалюзи 4. Устройство работает следующим образом. При движении автомобиля со скоростью 50-100 км/час турбина 1 в аэротрубе вращается со скоростью от 500 до 1000 оборотов в минуту. Генератор 2 вырабатывает электроэнергию, которая расходуется на зарядку аккумуляторов и тяговые электродвигатели. Лобовая заслонка 3 и жалюзи 4 служат для регулирования ветрового потока в аэротрубе. Использование предлагаемой полезной модели позволяет во время движения электроавтомобиля компенсировать потребляемую мощность электроэнергии. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3