Объемная гидропередача

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Государственное научное учреждение Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси(72) Авторы Айзикович Валерий Маратович Шарангович Андрей Иванович Пилипенко Владимир Иванович Шевченко Василий Савельевич Королькевич Виктор Александрович Королькевич Александр Викторович(73) Патентообладатель Государственное научное учреждение Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси(57) Объемная гидропередача, содержащая корпус и размещенные в нем роторнопоршневые насос и гидромотор, соединенные между собой всасывающим и напорным каналами, с которыми соединен насос подпитки с маслозаборником и переливным клапаном, а также дополнительный бак, расположенный выше корпуса, отличающаяся тем,что дополнительный бак соединен с корпусом дренажным и дроссельным каналами, подведенными к роторно-поршневым насосу и гидромотору, и со сливом переливного клапана.(56) 1. Патент РФ 2043552, МПК 616 39/14, 1995. 2. Петров В.А. Гидрообъемные трансмиссии самоходных машин. - М. Машиностроение, 1988. - С. 12-14, рис. 1. 41232007.12.30 Полезная модель относится к объемным гидравлическим передачам, используемым во вращательных приводах мобильных и технологических машин. Известна объемная гидропередача 1, содержащая корпус, роторно-поршневые насос и гидромотор, соединенные всасывающим и напорным каналами, насос подпитки. Нижняя часть корпуса образует масляную ванну, заполненную рабочей жидкостью. Недостатком объемной гидропередачи является недостаточная подача смазки к парам трения насоса и гидромотора из-за того, что вращающиеся детали насоса и гидромотора находятся над масляной ванной, что приводит к их повышенному износу, особенно при пуске. В работе такие пары имеют повышенную температуру и продукты износа из пар плохо удаляются. Наиболее близкой к заявляемой полезной модели являемся объемная гидропередача 2, содержащая корпус, размещенные в нем роторно-поршневые насос и гидромотор,соединенные между собой всасывающим и напорным каналами, с которыми соединен насос подпитки с маслозаборником и переливным клапаном, а также дополнительный бак,расположенный выше корпуса. Недостатком этой гидропередачи является то, что большую часть рабочего времени корпус гидропередачи заполнен рабочей жидкостью и только при неработающем двигателе рабочая жидкость от гидромотора поступает в дополнительный бак. Работа роторнопоршневых гидромашин в корпусе гидропередачи, заполненном рабочей жидкостью, приводит к снижению КПД гидропередачи по сравнению с работой их в сухом картере, т.е. без рабочей жидкости в зоне вращения их роторов. В основу полезной модели положена задача повышения КПД гидропередачи и увеличения ее долговечности. Поставленная задача достигается тем, что в объемной гидропередаче, содержащей корпус, размещенные в нем роторно-поршневые насос и гидромотор, соединенные между собой всасывающим и напорным каналами, с которыми соединен насос подпитки с маслозаборником и переливным клапаном, а также дополнительный бак, расположенный выше корпуса, причем дополнительный бак соединен с корпусом дренажным и дроссельным каналами, подведенными к роторно-поршневым насосу и гидромотору и со сливом переливного клапана. Полезная модель поясняется схемой объемной гидропередачи. Объемная гидропередача включает корпус 1, роторно-поршневые насос 2 и гидромотор 3, соединенные всасывающим 4 и напорным 5 каналами, насос 6 подпитки, соединенный с каналами 4 и 5, переливной клапан 7 насоса 6 подпитки, маслозаборник 8 насоса 6 подпитки, расположенный в корпусе 1 гидропередачи, дополнительный бак 9, расположенный выше корпуса 1 гидропередачи. Дополнительный бак 9 соединен со сливом переливного клапана 7, а с корпусом 1 гидропередачи - дренажным 10 и дроссельным 11 каналами, подведенными к парам трения (не показано) насоса 2 и гидромотора 3. Работает устройство следующим образом. При неработающей гидропередаче рабочая жидкость из верхнего дополнительного бака 9 через дроссельный канал 11 переливается в корпус 1. При этом насос 2 и гидромотор 3 оказываются под слоем масла и меньше подвержены коррозии. Кроме того, исключено вытекание смазки из пар трения, что особенно важно при пуске гидромашин. При работающей гидропередаче насос 6 подпитки через клапан 7 переливает рабочую жидкость из корпуса 1 в бак 9. Уровень рабочей жидкости в корпусе 1 понижается и роторы гидромашин 2 и 3 вращаются в воздухе. При этом повышается КПД гидропередачи изза отсутствия барботажа рабочей жидкости, улучшается охлаждение гидропередачи вследствие увеличения охлаждаемой поверхности. Переполнению бака 9 препятствует дренажный канал 10, переливающий рабочую жидкость из бака 9 в корпус 1. Переливаемая рабочая жидкость направляется к парам трения гидропередачи. 2 41232007.12.30 Применение данной конструкции позволяет повысить КПД гидропередачи и увеличить ее долговечность за счет того, что обеспечивается подача смазки к парам трения насоса и гидромотора, охлаждение и удаление из них продуктов износа улучшается охлаждение вращающихся деталей гидропередачи вследствие увеличения охлаждающей поверхности исключено вытекание смазки из пар трения перед пуском при хранении машины детали гидропередачи меньше подвержены коррозии, т.к. находятся под слоем рабочей жидкости. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3