Железобетонная сборно-монолитная рампа многоярусных гаражей, гаражей-стоянок легковых автомобилей и микроавтобусов

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявители Кац Алексей Наумович Морозов Борис Алексеевич(72) Авторы Кац Алексей Наумович Морозов Борис Алексеевич(73) Патентообладатели Кац Алексей Наумович Морозов Борис Алексеевич(57) Железобетонная сборно-монолитная рампа многоярусных гаражей, гаражей-стоянок легковых автомобилей и микроавтобусов с горизонтальными и наклонными до 15 участками по оси, ближней к центру полосы проезда, включающая радиально расположенные по наружному диаметру с шагом до 2400 мм железобетонные сборные балки шириной,как правило, 200 мм и уложенные на них плоские железобетонные плиты толщиной, как правило, 70 мм, с косыми торцами, отличающаяся тем, что балки изготовлены с арматурными одиночными каркасами, выступающими по середине верха балок поперечными стержнями не выше верха уложенных на них плит шириной, как правило, до 1000 мм, со скошенными с 15 уклоном кверху гранями и несимметричными по боковым граням треугольными пазами глубиной 25 мм по середине толщины плит по отношению к нижним кромкам плит, а пазы в плитах на участке укладки их на 3/4 пролета балок со стороны наружного диаметра рампы не доходят до торцов плит на величину анкеровки уложенных в зазоры между боковыми гранями на продольные стержни одиночных каркасов балок 30142006.08.30 и гнутых под углом сопряжения плит надопорных арматурных стержней класса 400 диаметром, как правило, не больше 10 мм, с высаженными головками, заведенными за грани балок на 1/4 пролета плит в свету, а на остальной части пролета балок - арматурных стержней класса 400 диаметром до 8 мм, состыкованных впритык по середине пролета плит, при этом плиты верхними торцами уложены на грани балок, а нижними - на подливку раствора М 200, для сохранения уклона рампы в месте их укладки в зазоры между торцами плит вверху шириной 40-50 мм и 20-30 мм внизу между боковыми гранями, заделанными,как правило, бетоном класса С 16.20 на мелком заполнителе, с превращением рампы в сборно-монолитную конструкцию с расчетной неразрезностью ее плитной части.(56) 1. Конструкции каркаса межвидового применения для многоэтажных общественных зданий, производственных предприятий и вспомогательных зданий промышленных предприятий. Серия 1.020-1/83. 2. Проектирование железобетонных сборно-монолитных конструкций. Справочное пособие к СНиП. - М. Стройиздат, 1991 (прототип). Предлагаемое техническое решение относится к строительству и может быть использовано при строительстве многоярусных гаражей, гаражей-стоянок легковых автомобилей и микроавтобусов для возведения одно- и двухполосных круговых железобетонных сборно-монолитных рамп с горизонтальными и наклонными до 15 участками по оси, ближней к центру полосы проезда. Железобетонные монолитные плитные рампы требуют большого расхода материалов,специальной опалубки (из-за изменения уклона рампы по ее ширине), поэтажной и поэтапной сборки, разборки и перестановки опалубки. Применение сборных железобетонных конструкций каркасных зданий 1 требует также значительного расхода железобетона. Кроме того, эти конструкции не позволяют выполнить двухполосные рампы, так как предельная длина ригелей - 6,86 м. Более того, изза опирания плит на нижние полки ригелей (при ширине ребер 300 мм) на больших уклонах существенно увеличивается толщина конструкции пола рампы. Справочным пособием к СНиП Проектирование железобетонных сборно-монолитных конструкций 2 даже не рассматривается случай применения таких конструкций с наклонными плитами. Задачей предлагаемой полезной модели является снижение расхода материалов, упрощение и ускорение процесса возведения рампы, применение изготовленных, как правило,с применением бетона не выше класса 20/25 сборных железобетонных конструкций простой формы и требуемых размеров, превращение рампы после ее возведения в сборномонолитную конструкцию с расчетной неразрезностью плитной части. Задача решается за счет того, что в рампе, включающей радиально расположенные по наружному диаметру, как правило, с шагом до 2400 мм железобетонные сборные балки шириной 200 мм с арматурными одиночными каркасами, выступающими по середине верха балок поперечными стержнями не выше верха уложенных на них плит, как правило,толщиной 70 мм и шириной до 1000 мм, со скошенными с 15 уклоном кверху гранями и несимметричными по боковым граням треугольными пазами глубиной 25 мм по середине толщины плит по отношению к нижним кромкам плит, а пазы в плитах на участке укладки их на 3/4 пролета балок со стороны наружного диаметра рампы не доходят до торцов плит на величину анкеровки уложенных в зазоры между боковыми гранями на продольные стержни одиночных каркасов балок и гнутых под углом сопряжения плит арматурных стержней класса 400 диаметром, как правило, не больше 10 мм, с высаженными головками, заведенными за грани балок на 1/4 пролета плит в свету, а на остальной части пролета 2 30142006.08.30 балок - арматурных стержней класса 400 диаметром до 8 мм, со стыковкой их впритык по середине пролета плит, при этом плиты верхними торцами уложены на грани балок, а нижними - на подливку раствора М 200, для сохранения уклона рампы в месте их укладки,с зазорами между торцами плит вверху шириной 40-50 мм и 20-30 мм внизу между боковыми гранями, заделанными, как правило, бетоном класса С 16/20 на мелком заполнителе,с превращением рампы в сборно-монолитную конструкцию с расчетной неразрезностью ее плитной части. На фиг. 1 изображен фрагмент рампы - элемент плана с балкой и уложенными на нее плитами на фиг. 2 - вертикальное сечение 1-1 с показом балки и уложенными на нее плитами, на фиг. 3 - вертикальное сечение по месту стыка между плитами при их толщине 70 мм. Предлагаемая конструкция рампы включает сборные железобетонные балки прямоугольного сечения 1 шириной, как правило, 200 мм и шагом по наружному диаметру до 2400 мм, с арматурными одиночными каркасами 2, выступающими по середине верхних поверхностей балок поперечными стержнями не выше верха уложенных на балки плоских железобетонных плит с косыми торцами толщиной, как правило, 70 мм 3, с зазором между торцами 40-50 мм, между боковыми гранями 20-30 мм, причем плиты изготовлены со скошенными кверху с 15 уклоном гранями 4 и несимметричными по боковым граням треугольными пазами глубиной 25 мм в середине толщины плиты по отношению к нижним кромкам 5. На уложенных на балки не менее чем на 3/4 их пролета со стороны наружного диаметра рампы плитах 3 пазы не доходят до торцов плит на величину анкеровки уложенных в зазоры между их боковыми гранями на продольные стержни одиночных каркасов 2 и гнутых под углом сопряжения плит 3 надопорных арматурных стержней класса 400 диаметром, как правило, не больше 10 мм, с высаженными головками 6, заведенными за грани балок 1 на 1/4 пролета плит в свету, а на остальной части пролета балок - арматурных стержней класса 400 диаметром до 8 мм 7, состыкованных впритык по середине пролетов плит. Плиты 3 верхними торцами уложены на грани балок 1, а нижними - на подливку раствора марки 200 8 с целью сохранения уклона рампы в месте их укладки, с зазорами между плитами 3, заделанными бетоном класса, как правило, С 16/20 на мелком заполнителе 9,и превращением рампы в сборно-монолитную конструкцию с расчетной неразрезностью плитной части. Шаг балок 1 2400 мм по наружному диаметру двухполосных рамп является оптимальным при высоте этажа 2,8 м по проездному габариту (не менее 2,3 м по вертикали). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3