Автозаправочная станция

(12) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(57) Автозаправочная станция, включающая емкости для хранения топлива, по крайней мере две топливораздаточные колонки с насосами и всасывающими трубопроводами, а также систему рекуперации паров топлива и дыхательное устройство, отличающаяся тем, что емкость для хранения топлива выполнена в виде резервуара, по крайней мере, с одной и более секциями, снабженного сливным колодцем, соединенным сливными трубопроводами с секциями резервуара с уклоном в сторону последних, а топливораздаточные колонки расположены непосредственно над резервуаром и вместе с последним, а также сливным колодцем и дыхательным устройством образуют единый технологический модуль, при этом автозаправочная станция снабжена дополнительным резервуаром и дренажными лотками,связанными с ним, для сбора возможных утечек топлива, расположенными по периметру модуля.(56) 1. Патент США 5213142, МПК В 60 5/02, 1993. 2. Патент США 4068687, МПК 60 5/02, 1978. 3. Патент США 4570686, МПК В 60 5/02, 1986. 4. Рабочий проект автозаправочной станции по ул. Кижеватова Минского городского исполкома Государственного проектного института Минскинжпроект, инв.11-233, 1996 (прототип)/ Предлагаемое техническое решение относится к обслуживанию транспортных средств, а именно, к расположению оборудования на автозаправочных станциях и может найти применение для размещения последних в городах и густонаселенных местностях. Широко известны автозаправочные станции, состоящие из резервуаров для хранения различных видов топлива, топливораздаточных колонок, отнесенных на определенное расстояние от этих резервуаров и связанных с ними системой трубопроводов. 1, 2, 3. Недостатком указанных автозаправочных станций является необходимость использования при их строительстве больших территорий, зеленых зон, что делает проблематичным их размещение в черте города, при этом нарушается экологическая безопасность, кроме того требуется строительство длинных трубопроводов. 189 Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению (прототип) является автозаправочная станция по ул. Кижеватова, выполненная по рабочему проекту Минского городского исполкома Государственного проектного института Минскинжпроект, инв.11-233, 1996 г. 4. Указанная автозаправочная станция включает четыре резервуара для каждого вида топлива, расположенные в зеленой зоне на значительном расстоянии от топливозаправочных колонок, оборудованных насосами и системой всасывающих трубопроводов, систему рекуперации паров топлива и дыхательное устройство. Недостатком этой автозаправочной станции является необходимость использования под ее строительство больших территорий, что в условиях города достаточно неудобно и приводит к экологически неблагоприятной обстановке,кроме того требуется строительство длинных систем трубопроводов. Задачей предлагаемой полезной модели является создание модуля автозаправочной станции, который легко разместить на любой городской территории, обеспечивая сохранность зеленой зоны улиц и экологическую безопасность,а также сокращение объема и сроков работ по его строительству. Модуль автозаправочной станции - это единое заводское изделие, полностью изготовленное и испытанное на заводе-изготовителе. Задача решается за счет того, что в автозаправочной станции, включающей емкость для хранения топлива, по крайней мере две топливораздаточные колонки с насосами и всасывающими трубопроводами, систему рекуперации паров топлива и дыхательное устройство, емкость для хранения топлива выполнена в виде, по крайней мере, односекционного или, например, четырехсекционного резервуара, снабженного сливным колодцем, соединенным сливными трубопроводами с секциями резервуара с уклоном в сторону последних, а топливораздаточные колонки расположены непосредственно над резервуаром и вместе с последним, сливным колодцем, и дыхательным устройством образует единый технологический модуль, собранный под одним навесом, при этом автозаправочная станция снабжена дополнительным резервуаром и дренажными лотками, связанными с ним для сбора возможных утечек топлива, расположенными по периметру модуля автозаправочной станции. На фигуре представлена схема общего вида модуля автозаправочной станции. Предлагаемый модуль автозаправочной станции включает в себя двустенный четырехсекционный резервуар 1 для размещения четырех видов топлива, над которым размещены топливораздаточные колонки 2 с насосами(на схеме не показаны) и всасывающими трубопроводами 3, уложенными с наклоном в сторону секций резервуара 1, которые в свою очередь соединены с всасывающим устройством, состоящим из патрубка приема топлива 4, патрубка 5 раздачи топлива, огневого предохранителя 6, приемного клапана 7, который крепится на патрубке 5 раздачи и запорной арматуры (на схеме не показана). Для слива топлива в секции резервуара из автоцистерны предусмотрен сливной колодец 8, в котором установлены сливные герметичные быстроразъемные муфты 9 для подключения автоцистерны, обеспечивающие герметичность слива топлива. Сливной колодец 8,соединен с секциями резервуара 1 сливными трубопроводами 10, смонтированными на крышках горловин 11 резервуара 1 с уклоном в сторону последнего. Над горловиной 11 каждой из секций предусмотрен смотровой колодец 12 для технического обслуживания, в котором установлен люк замерный 13 с патрубком 14. Автозаправочная станция предусматривает наличие системы рекуперации (возврата) паров топлива при сливных операциях и отпуске топлива потребителям и включает воздухопроводы с огневыми предохранителями (на чертеже не показаны) и герметичные быстроразъемные сливные муфты 9, установленные в сливном колодце 8. Система рекуперации связана с дыхательным стояком 15, на конце которого установлен совмещенный с огневым предохранителем дыхательный клапан 16. Автозаправочная станция предусматривает наличие системы, для сбора возможных утечек топлива,включающей дополнительный резервуар и, связанные с ним, дренажные лотки, расположенные по периметру модуля (на схеме не показаны). Автозаправочная станция работает следующим образом. Завоз топлива осуществляется автотранспортом,а именно, автоцистернами. Для слива топлива в секции резервуара 1 автоцистерна через сливные герметичные быстроразъемные муфты 9 подключается к системе рекуперации паров топлива и по сливным трубопроводам 10, установленным с уклоном в сторону резервуара 1, топливо поступает через горловину 11 в секции последнего. Подача топлива потребителям осуществляется с помощью насоса топливораздаточной колонки 2 по всасывающим трубопроводам 3 через патрубок 5 раздачи всасывающего устройства. Система рекуперации паров топлива объединяет топливораздаточные колонки 2 с секциями резервуара 1 и сливным колодцем 8 и предусматривает замещение объема топлива на аналогичный объем паро-воздушной смеси как при сливе топлива в секции резервуара так и при откачке из него топлива при заправке автотранспорта, что практически исключает выброс паров в атмосферу при работе оборудования. Для перехвата возможных утечек топлива предусмотрены дополнительный подземный резервуар и дренажные лотки, связанные с ним и установленные по периметру модуля автозаправочной станции. Замер и контроль уровня топлива в секциях резервуара 1 осуществляется с помощью системы автоматизированного измерения. Для ручного контроля уровня топлива в резервуаре предусмотрена установка замерного шлюза 13 с патрубком 14. Предусмотрен также контроль герметичности резервуара 1 с включением звуковой и световой сигнализации. Управление колонками 2 осуществляется дистанционно из помещения оператора. Все технологические узлы автозаправочной станции размещены под одним навесом и образуют технологический 2 189 модуль автозаправочной станции, представляющий собой единое заводское изделие, полностью изготовляемое и испытанное на заводе-изготовителе. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.