Пружинный энергоаккумулятор

(51)60 13/38 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Гродненский завод автомобильных агрегатов(72) Автор Мамончик Александр Ильич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Гродненский завод автомобильных агрегатов(57) 1. Пружинный энергоаккумулятор, содержащий корпус с крышкой, в котором расположен подвижный разделительный элемент, отделяющий полость, сообщаемую с источником давления текучей среды, от полости, в которой между подвижным разделительным элементом и крышкой установлена силовая пружина, способная сжиматься, подвижный разделительный элемент выполнен в виде опорного диска, штока и эластичной диафрагмы, отличающийся тем, что внутренняя часть крышки снабжена кольцевым упором с возможностью контакта с поверхностью эластичной диафрагмы в конечном положении подвижного разделительного элемента, соответствующему сжатому состоянию силовой пружины. 2. Пружинный энергоаккумулятор по п. 1, отличающийся тем, что кольцевой упор выполнен в виде измененного профиля формы крышки. 3. Пружинный энергоаккумулятор по п. 1 или 2, отличающийся тем, что внутренний диаметр крышки в области кольцевого упора равен или меньше диаметра опорного диска.(56) 1. Гуревич Л.В., Меламуд Р.А. Пневматический тормозной привод автотранспортных средств. - М. Транспорт, 1988. - С. 164. 2. Гапоян Д.Т., Кежун И.-С.В., Мамончик А.И. Пат.765 С 1 , МПК В 60 Т 13/38. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором, заявл. 27.10.1993, опубл. 15.08.1995 // Афцыйны бюлетэнь/Дзярж. пат. ведамства Респ. Беларусь. - 1995. -3 (6), ч. 1. - С. 122-123. 1528 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к тормозным системам транспортных средств. Широко известны пружинные энергоаккумуляторы, входящие в состав комбинированных исполнительных органов тормозных систем транспортных средств. Известен поршневой пружинный энергоаккумулятор 1, содержащий корпус с крышкой, в котором расположен подвижный разделительный элемент, отделяющий полость, сообщаемую с источником давления текущей среды, от полости, в которой между подвижным разделительным элементом и крышкой установлена силовая пружина, способная сжиматься. Подвижный разделительный элемент выполнен в виде поршня с манжетой и штока. Известному пружинному энергоаккумулятору присущи недостатки, свойственные для тормозных цилиндров потери на трение, ускоренный износ уплотнения поршня при попадании грязи, сравнительно высокая трудоемкость промышленного производства и технического обслуживания. В качестве наиболее близкого технического решения к заявляемой полезной модели выбран пружинный энергоаккумулятор, у которого подвижный разделительный элемент выполнен в виде опорного диска, штока и эластичной диафрагмы 2. Пружинный энергоаккумулятор 2, выбранный в качестве прототипа, содержит корпус с крышкой, в котором расположен подвижный разделительный элемент, отделяющий полость, сообщаемую с источником давления текучей среды, от полости, в которой между подвижным разделительным элементом и крышкой установлена силовая пружина, способная сжиматься. Подвижный разделительный элемент выполнен в виде опорного диска, штока и эластичной диафрагмы. В прототипе 2 устранены все недостатки, вышеотмеченные для технического решения 1. Однако в расторможенном состоянии тормозной системы, соответствующему сжатому состоянию силовой пружины поверхность диска и эластичной диафрагмы находятся под постоянным повышенным давлением для удержания пружинного энергоаккумулятора в расторможенном состоянии. Величина этого давления по общепринятым требованиям не меньше 6,5 кгс/см 2. Для эластичной диафрагмы, находящейся под таким давлением,приводящим к ее деформации в виде растяжения довольно продолжительное время (время движения транспортного средства), данный фактор приводит к снижению ее долговечности. Сущность полезной модели заключается в том, что в пружинном энергоаккумуляторе,содержащем корпус с крышкой, в котором расположен подвижный разделительный элемент, отделяющий полость, сообщаемую с источником давления текущей среды, от полости, в которой между подвижным разделительным элементом и крышкой установлена силовая пружина, способная сжиматься, подвижный разделительный элемент выполнен в виде опорного диска, штока и эластичной диафрагмы, для устранения деформации растяжения эластичной диафрагмы в режиме расторможенного состояния тормозной системы,дополнительно вводят новые признаки внутреннюю часть крышки снабжают кольцевым упором с возможностью контакта с поверхностью эластичной диафрагмы в конечном положении подвижного элемента, соответствующему сжатому состоянию пружины, т.е. расторможенному состоянию тормозной системы. Кольцевой упор может быть выполнен в виде измененного профиля формы крышки. Для достижения максимального технического результата внутренний диаметр крышки в области кольцевого упора выполнен равным или меньше диаметра опорного диска. Задача, на решение которой направлена полезная модель, - повышение долговечности эластичной диафрагмы и соответственно продление срока службы пружинного энергоаккумулятора. Решение задачи обеспечивается совокупностью существенных признаков,приводящих к появлению нового технического результата - устранению деформации растяжения эластичной диафрагмы в режиме расторможенного состояния тормозной системы. Устранение деформации растяжения эластичной диафрагмы обеспечивается наличием кольцевого упора, контактирующего с поверхностью эластичной диафрагмы в режиме расторможенного состояния тормозной системы. В этом состоянии на эластичную диафрагму будет действовать стенка крышки, кольцевой упор и опорный диск, вызывая силу 2 1528 реакции опоры, противодействующую силе давления воздуха, и тем самым устраняя деформацию растяжения эластичной диафрагмы. Максимальный эффект устранения деформации растяжения эластичной диафрагмы достигается, когда опорный диск ложится на кольцевой упор. Это обеспечивается дополнительным признаком - внутренний диаметр крышки в области кольцевого упора равен или меньше диаметра опорного диска. Следует отметить еще один важный эффект, достигаемый совокупностью существенных признаков. Устранение деформации растяжения эластичной диафрагмы в режиме расторможенного состояния позволяет использовать материал диафрагмы с меньшими требованиями к деформационным его характеристикам, а значит более дешевый. На чертеже изображено осевое сечение пружинного энергоаккумулятора. Устройство содержит корпус 1 с крышкой 2, в котором расположен разделительный элемент, отделяющий полость 3, сообщаемую с источником давления через вход 4 от полости 5. В этой полости 5 между подвижным разделительным элементом и крышкой 2 установлена силовая пружина 6, способная сжиматься. Подвижный разделительный элемент выполнен в виде опорного диска 7, штока 8 и эластичной диафрагмы 9. Внутренняя часть крышки 2 снабжена кольцевым упором 10, например, в виде измененного профиля формы крышки 2 с возможностью контакта с поверхностью эластичной диафрагмы 9 в конечном положении (нижнее положение (см. чертеж подвижного разделительного элемента, соответствующему сжатому состоянию силовой пружины 6. Кольцевой упор 10 может быть изготовлен, например, в виде измененного профиля формы крышки 2 при штамповке. Это достигается соответствующим профилем штампа. Для достижения максимального эффекта устранения деформации растяжения эластичной диафрагмы внутренний диаметр крышки 2 в области кольцевого упора 10, например, выполненного в виде измененного профиля формы крышки, равен или меньше диаметра опорного диска 7. Пружинный энергоаккумулятор работает следующим образом. В расторможенном состоянии на вход 4 от источника давления текучей среды подается, например, сжатый воздух, создавая между корпусом 1 и разделительным подвижным элементом в полости 3 повышенное давление, воздействующее на опорный диск 7 и диафрагму 9. Под действием возникшей силы подвижный разделительный элемент перемещается вниз (см. чертеж),сжимая силовую пружину 6 и увлекая за собой шток 8. Верхний конец штока 8 приводит в действие тормозной механизм, растормаживая его. Процесс перемещения подвижного разделительного элемента происходит до момента уравновешивания силы давления воздуха и силы упругости сжатой силовой пружины 6 или до момента касания опорного диска 7 кольцевого упора 10. В конечном положении подвижного разделительного элемента,соответствующему сжатому состоянию силовой пружины 6, эластичная диафрагма 9 ложится на кольцевой упор 10. Поверхность кольцевого упора 10 создает силу реакции опоры на поверхность эластичной диафрагмы 9, уравновешивая силу давления воздуха и устраняя деформацию растяжения эластичной диафрагмы 9. Наибольший эффект достигается при соотношении внутреннего диаметра крышки в области кольцевого упора 10 равного или меньше диаметра опорного диска 7. При таком соотношении диаметров опорный диск 7 ложится на кольцевой упор 10, создавая для эластичной диафрагмы 9 беззазорную поверхность и тем самым полностью устраняя деформацию растяжения эластичной диафрагмы 9 для всей ее поверхности. Таким образом, совокупность существенных признаков формулы полезной модели,входящих в независимый пункт, позволяет устранить деформацию растяжения эластичной диафрагмы и тем самым повысить ее долговечность. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.