Роликовый подшипник качения

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Минский подшипниковый завод(72) Авторы Вайткус Юлиус Мартинович Бахуревич Анатолий Степанович Жарин Вадим Альбертович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Минский подшипниковый завод(57) 1. Роликовый подшипник качения, включающий наружное кольцо с дорожкой качения, внутреннее кольцо с несколькими дорожками качения, ролики, причем наружное кольцо содержит кольцевую канавку и отверстия, оси которых расположены между рядами роликов, отличающийся тем, что кольцевая канавка расположена от торца наружного кольца на расстоянии, не превышающем длину ролика, и соединена с отверстиями пазами. 2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что пазы выполнены продольными. 3. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что пазы выполнены спиральными. Фиг. 1 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения. Известен двухрядный самоустанавливающийся роликовый подшипник по патенту США 5009524 1. 9639 1 2007.08.30 Подшипник содержит наружное кольцо с дорожкой качения, внутреннее кольцо с дорожками качения, два ряда роликов. Посередине наружного кольца расположена кольцевая канавка с отверстиями. Оси отверстий расположены между рядами роликов. Кольцевая канавка с отверстиями ослабляет тонкое сечение наружного кольца, что приводит к уменьшению его прочности и, как следствие, к возможности разрушения при воздействии нагрузок, т.е. к снижению надежности работы подшипника. Известен сферический роликовый трехрядный подшипник по Каталогу ОАО Минский подшипниковый завод Новые разработки, 2003, стр. 10 2. Подшипник содержит наружное кольцо с дорожкой качения, внутреннее кольцо с дорожками качения, три ряда роликов. На наружном кольце расположены две кольцевые канавки с отверстиями. Оси отверстий расположены между рядами роликов. Наличие кольцевых канавок с отверстиями также ослабляет тонкие сечения наружного кольца, что приводит к уменьшению его прочности и снижению надежности работы подшипника. Технической задачей, на решение которой направлено предлагаемое изобретение, является повышение надежности работы подшипника. Поставленная задача решается тем, что в роликовом подшипнике качения, включающем наружное кольцо с дорожкой качения, внутреннее кольцо с несколькими дорожками качения, ролики, причем наружное кольцо содержит кольцевую канавку и отверстия, оси которых расположены между рядами роликов, согласно изобретению кольцевая канавка расположена от торца наружного кольца на расстоянии, не превышающем длину ролика, и соединена с отверстиями пазами. Пазы могут быть выполнены продольными или спиральными. Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 изображен осевой разрез роликового двухрядного подшипника качения на фиг. 2 - соединение отверстий с кольцевой канавкой продольными пазами в роликовом двухрядном подшипнике качения на фиг. 3 - соединение отверстий с кольцевой канавкой спиральными пазами в роликовом двухрядном подшипнике качения на фиг. 4 - осевой разрез роликового трехрядного подшипника качения на фиг. 5 - соединение отверстий с кольцевой канавкой продольными пазами в роликовом трехрядном подшипнике качения на фиг. 6 - соединение отверстий с кольцевой канавкой спиральными пазами в роликовом трехрядном подшипнике качения. Роликовый подшипник качения содержит наружное кольцо 1 с дорожкой качения 2,внутреннее кольцо 3 с дорожками качения 4, ролики 5 длиной . На наружном кольце 1 выполнена кольцевая канавка 6 и отверстия 7, соединенные между собой пазами 8. Оси ОО отверстий 7 расположены между рядами роликов 5. Кольцевая канавка 6 расположена от торца 9 наружного кольца 1 на расстоянии. При смазывании подшипника в отверстие корпуса подшипникового узла вносится смазочный материал, который поступает на кольцевую канавку 6 и распределяется по ней. Затем по пазам 8 и через отверстия 7 смазочный материал проникает в пространство между рядами роликов 5 и распространяется по внутренней полости подшипника. Толщинанаружного кольца 1 в сечении А-А по кольцевой канавке 6, расположенной на расстоянии, значительно превышает толщину в наружного кольца в сечении В-В посередине наружного кольца 1. Это позволит снять ослабление тонкого сечения В-В наружного кольца 1 и, следовательно, повысить надежность работы подшипника. Источники информации 1. Патент США 5 009 524, 10.05.1990. 2. Каталог ОАО Минский подшипниковый завод Новые разработки, 2003, стр. 10. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3