Дорожное покрытие и способ восстановления его шероховатости и светоотражающей способности

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ И СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЕГО ШЕРОХОВАТОСТИ И СВЕТООТРАЖАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ(71) Заявитель Белорусская государственная политехническая академия(73) Патентообладатель Белорусская государственная политехническая академия(57) Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к восстановлению шероховатости и светоотражающей способности ровной поверхности прочного дорожного покрытия с углеводородным вяжущим без его избытка на поверхности при эксплуатации автомобильной дороги. Задачей, решаемой изобретением является снижение шума и коэффициента сопротивления качению. Дорожное покрытие содержит углубления на несущем слое, выполненные пирамидальной формы с углом при вершине от 65 до 120, глубиной от 2,5 до 7,0 мм, размерами основания от 10 до 15 мм и расстоянием между ними от 20 до 30 мм, расположенные в шахматном порядке под углом от 70 до 80 к оси дороги, при этом каждое углубление в продольном сечении в направлении движения выполнено с пологим и ориентированным навстречу движению транспорта крутым уклонами. Выполнение углублений осуществляют кулачками металлического вальца дорожного катка, которые перед прокатыванием нагревают до температуры 100 - 200. 2 с. п. ф - лы, 4 ил. Фиг. 1 Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к восстановлению шероховатости и светоотражающей способности ровной поверхности прочного дорожного покрытия с углеводородным вяжущим без его избытка на поверхности при эксплуатации автомобильной дороги. Известно дорожное покрытие с применением углеводородного вяжущего (в том числе улучшенного различными добавками), включающее несущий слой и защитный шероховатый слой, устраиваемый путем втапливания щебня размером от 5 до 25 мм или поверхностной обработки 1. При появлении на поверхности покрытия в жаркое летнее время избытка углеводородного вяжущего применяют способ восстановления шероховатости дорожного покрытия 2, включающий распределение гранулята, разогрев гранулята и вяжущего на глубине 1 мм до температуры 100-200 и втапливания гранулята путем прикатки дорожным катком. Такие дорожные покрытия и способы их устройства требуют допол 4696 1 нительно применять щебень и углеводородное вяжущее, их не применяют для восстановления светоотражающей способности поверхности дорожного покрытия. Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату к описываемому изобретению является дорожное покрытие 3, включающее несущий слой с рифлением в виде сквозных выступов на всю ширину полосы движения, расположенных перпендикулярно продольной оси дороги, причем каждый выступ в продольном сечении в направлении движения выполнен с пологим и ориентированным навстречу движению крутым уклонами, при этом высота каждого выступа составляет от 2 до 12 мм, а расстояние между ними от 5 до 100 мм, и способ его устройства путем нанесения рифлений с помощью металлического штампа с выступами на его поверхности и прикатыванием штампа дорожным катком. Недостатком такого дорожного покрытия и способа его устройства является наличие линейного рифления на всю ширину полосы движения перпендикулярно оси дороги, что вызывает увеличение шума от одновременного проезда колесами автомобиля выступов рифления и увеличения коэффициента сопротивления качению. Задачей, решаемой изобретением, является снижение шума и коэффициента сопротивления качению. Для достижения поставленной задачи известное дорожное покрытие, включающее несущий слой с выполненными на нем углублениями, содержит углубления в несущем слое, выполненные пирамидальной формы с углом при вершине от 65 до 120, глубиной от 2,5 до 7,0 мм, размерами основания от 10 до 15 мм и расстоянием между ними от 20,0 до 30,0 мм, расположенными в шахматном порядке под углом от 70 до 80 к оси дороги, при этом каждое углубление в продольном сечении в направлении движения выполнено с пологим и ориентированным навстречу движению транспорта крутым уклонами. Для достижения поставленной задачи известный способ восстановления шероховатости и светоотражающей способности дорожного покрытия, включающий выполнение в несущем слое дорожного покрытия углублений, содержит выполнение углублений пирамидальной формы с углом при вершине от 65 до 120,глубиной от 2, 5 до 7,0 мм, размерами основания от 10 до 15 мм и расстоянием между ними от 25 до 30 мм,располагая их в шахматном порядке под углом от 70 до 80 к оси дороги, причем каждое углубление в продольном направлении движения выполняют с пологим и ориентированным навстречу движению транспорта крутым уклонами, при этом выполнение углублений осуществляют кулачками металлического вальца дорожного катка, которые перед прокатыванием нагревают до температуры 100-200 С. Отличительные признаки предлагаемого технического решения дорожного покрытия и способа восстановления его шероховатости и светоотражающей способности с прототипом позволяет снизить шум и коэффициент сопротивления качению, улучшить сцепные качества и светоотражающую способность, повысить производительность восстановления шероховатости и светоотражающей способности дорожного покрытия. Это достигается благодаря устранению линейного рифления на всю ширину полосы движения увеличения числа выступов, приходящихся на отпечаток следа колеса транспортного средства формы углубления в несущем слое покрытия и их ориентированием в направлении движения к оси дороги выполнению углублений кулачками металлического вальца дорожного катка, которые перед прокатыванием нагревают до температуры 100-200 С. На фиг. 1 изображено дорожное покрытие, вид сверху на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 4 - разрез В-В. Дорожное покрытие содержит углубления 1 на несущем слое, выполненные пирамидальной формы с углом 2 при вершине от 65 до 120, глубиной 3 от 2,5 до 7,0 мм, размерами основания 4 от 10 до 15 мм и расстоянием 5 между ними от 20 до 30 мм, расположенные в шахматном порядке под углом 70-80 к оси 6 дороги, при этом каждое углубление в продольном сечении в направлении движения выполнено с пологим 7 и ориентированным навстречу движению транспорта крутым 8 уклонами. Использование предлагаемого дорожного покрытия и способа восстановления его шероховатости и светоотражающей способности позволяет по сравнению с существующими снизить шум и коэффициент сопротивления качению, улучшить сцепные качества, светоотражающую способность и коэффициент яркости дорожного покрытия, повысить производительность восстановления шероховатости и светоотражающей способности дорожного покрытия. Источники информации 1. ВСН 38-77. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. М. Транспорт, 1978. - С. 7-10, 39. 2.2384064 2, 1975. 3.2918860 1, 1980. 4696 1 1. Дорожное покрытие, включающее несущий слой с выполненными на нем углублениями, отличающееся тем, что углубления на несущем слое выполнены пирамидальной формы с углом при вершине 65120, глубиной 2,5-7,0 мм, размерами основания 10-15 мм и расстоянием между ними 20-30 мм, расположенные в шахматном порядке под углом 70-80 к оси дороги, при этом каждое углубление в продольном сечении в направлении движения выполнено с пологим и ориентированным навстречу движению транспорта крутым уклонами. 2. Способ восстановления шероховатости и светоотражающей способности дорожного покрытия, включающий выполнение в несущем слое дорожного покрытия углублений, отличающийся тем, что углубления выполняют пирамидальной формы с углом при вершине 65-120, глубиной 2,5-7,0 мм, размерами основания 10-15 мм и расстоянием между ними 20-30 мм, располагая их в шахматном порядке под углом 70-80 к оси дороги, причем каждое углубление в продольном сечении в направлении движения выполняют с пологим и ориентированным навстречу движению транспорта крутым уклонами, при этом выполнение углублений осуществляют кулачками металлического вальца дорожного катка, которые перед прокатыванием нагревают до температуры 100-200. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.