Рукав из отработанных покрышек и способ его изготовления

РУКАВ ИЗ ОТРАБОТАННЫХ ПОКРЫШЕК И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ(71) Заявители Гельфанд Клавдия Моисеевна Гельфанд Григорий Моисеевич(72) Автор Гельфанд Моисей Яковлевич(73) Патентообладатели Гельфанд Клавдия Моисеевна Гельфанд Григорий Моисеевич(57) 1. Рукав из отработанных покрышек, содержащий скрепленные между собой элементы отработанных покрышек, включающие протекторный слой, отличающийся тем, что элементы представляют собой отработанные покрышки, на боковинах которых выполнены разрезы от основания борта до основания протекторного слоя, пересеченного одним из разрезов, выпрямленные и сложенные друг с другом так, что разрезы боковин одного элемента перекрыты целыми участками боковин другого элемента с образованием полости между боковинами и протекторными слоями элементов. 2. Рукав по п. 1, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, два элемента,размещенные протекторами наружу. 3. Рукав по п. 1 или 2, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, три элемента, последовательно соединенные боковинами. 4. Рукав по п. 2, отличающийся тем, что одна из боковин каждого элемента размещена внутри другого элемента. 5. Рукав по п. 1, отличающийся тем, что обе боковины одного элемента размещены внутри другого элемента. 6. Способ изготовления рукава из отработанных покрышек, включающий разрезание покрышки по боковинам, формирование рукава и скрепление его элементов, отличающийся тем, что разрезы боковин выполняют от основания борта до основания протекторного слоя, продолжают один из разрезов по протектору до его разрезания, а полученные таким образом элементы выпрямляют и складывают друг с другом, перекрывая разрезы боковин одного элемента целыми участками боковин другого элемента с образованием полости между протекторными слоями и боковинами элементов. 8197 1 2006.06.30 7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, два элемента размещают протекторами наружу. 8. Способ по п. 6 или 7, отличающийся тем, что боковины, по меньшей мере, трех элементов соединяют последовательно. 9. Способ по п. 7, отличающийся тем, что одну из боковин каждого элемента размещают внутри другого элемента. 10. Способ по п. 6, отличающийся тем, что обе боковины одного элемента размещают внутри другого элемента. 11. Способ по любому из пп. 6-10, отличающийся тем, что боковины элементов скрепляют посредством вулканизации. 12. Способ по любому из пп. 6-10, отличающийся тем, что боковины элементов скрепляют посредством прошивки. 13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что прошивку выполняют металлическими скобами. Изобретение относится к области переработки твердых отходов, в частности к переработке изношенных, отработанных покрышек, как автомобильных, так и любых других колесных транспортных средств, и применимо для создания трубопроводов, работающих под относительно невысоким избыточным давлением или разрежением, для транспортировки текучих и газообразных сред в нефтяной, горнодобывающей и др. отраслях промышленности, в сельском хозяйстве, а также в коммунальном хозяйстве и дорожном строительстве. Существующие в настоящее время основные направления использования изношенных, отработанных покрышек и другого шинного утиля (ШУ) 1 предусматривают различную степень его дезинтеграции с целью последующего использования в качестве сырья для различных производств (дорожное строительство, топливо и т.д.) Однако высокая механическая прочность и другие физико-механические характеристики ШУ серьезно затрудняют выполнение подобных операций. Во всяком случае выполнение этих операций связано со значительными затратами энергии и других материальных ресурсов. В силу указанных причин способы дробления и измельчения ШУ с целью последующего глубокого использования в различных технологических переделах, несмотря на свою несомненную полезность, массового распространения не получили. Применение ШУ в качестве материала для производства труб по 2 не требует предварительной серьезной дезинтеграции ШУ, т.е. лишено указанных выше недостатков. Способ по 2 является прототипом заявляемого способа и заключается в изготовлении отдельных элементов путем разделения покрышек по боковинам до полного их отделения,формировании рукава и скреплении его элементов. При этом получается изделие - труба или рукав, являющийся прототипом заявляемого устройства и состоящий из скрепленных между собой элементов отработанных покрышек в виде протекторного слоя. Однако предложенная конструкция не предусматривает полной утилизации ШУ. Значительная часть материала в конструкции используется не полностью, в силу чего снижается выход готового изделия. Задачей настоящего изобретения является создание простого рукава из отработанных покрышек и простого и безотходного способа его изготовления. Поставленная задача в рукаве из отработанных покрышек, содержащем скрепленные между собой элементы отработанных покрышек, включающие протекторный слой, решается тем, что элементы представляют собой отработанные покрышки, на боковинах которых выполнены разрезы от основания борта до основания протекторного слоя,пересеченного одним из разрезов, выпрямленные и сложенные друг с другом так, что разрезы боковин одного элемента перекрыты целыми участками боковин другого элемента и полость образована между боковинами и протекторами элементов. 2 8197 1 2006.06.30 Рукав может содержать как хотя бы два элемента, размещенные протекторными слоями наружу, так и хотя бы три элемента, боковины которых последовательно соединены между собой. Рукав может быть выполнен так, что одна из боковин каждого элемента размещена внутри рукава или обе боковины одного элемента размещены внутри рукава. В способе изготовления рукава из отработанных покрышек, заключающемся в разрезании покрышки по боковинам, формировании рукава и скреплении его элементов, поставленная задача решается тем, что разрезы боковин выполняют от основания борта до основания протекторного слоя, продолжают один из разрезов по протекторному слою до его разрезания, а полученные таким образом элементы выпрямляют и складывают друг с другом, перекрывая разрезы боковин одного элемента целыми участками боковин другого элемента с образованием полости между протекторными слоями и боковинами элементов. Элементы размещают протекторным слоем наружу. При необходимости увеличения поперечного сечения изделия возможно соединение боковин хотя бы трех элементов последовательно. Боковины элементов можно размещать так, чтобы либо одна из боковин каждого элемента находилась внутри рукава, либо обе боковины одного элемента находились внутри рукава. Боковины элементов скрепляют, например, посредством вулканизации или посредством прошивки, в частности металлическими скобами. Заявляемое изобретение представлено на чертежах. На фиг. 1 представлен готовый рукав. На фиг. 2 представлен один из элементов рукава. На фиг. 3 и 4 - варианты соединения элементов. На фиг. 5 представлен вариант выполнения рукава. Готовое изделие - рукав 1, показанный на фиг. 1, состоит из двух предварительно выпрямленных элементов 2 П-образного сечения, показанных на фиг. 2. Каждый из элементов 2 изделия 1 имеет протекторный слой 3 и боковины 4. На каждой боковине 4 каждого элемента 2 выполнены разрезы 5 от основания борта 6 до основания протекторного слоя 3. Протекторный слой 3 на каждом элементе 2 перерезан по одному из разрезов 5. Элементы 2 сложены друг с другом так, что разрезы 5 на боковинах 4 одного элемента 2 перекрыты целыми участками боковин 4 другого элемента 2, образуя замкнутую лишенную разрывов полость, образованную боковинами 4 и протекторными слоями 3. Рукав 1 может быть выполнен так, что одна из боковин 4 каждого элемента 2 размещена внутри него (фиг. 3), или так, что обе боковины 4 одного элемента 2 размещены внутри рукава 1. Заявляемое изделие 1 изготавливают следующим образом. На боковинах 4 изношенных покрышек выполняют несколько, например пять, разрезов 5 от основания борта 6 до основания протекторного слоя 3. Один из разрезов 5 продолжают до полного перерезания протекторного слоя 3. Разрезанную покрышку выпрямляют. Так образуют элементы 2 П-образного сечения, на боковых поверхностях которых выполнены разрезы 5. Выпрямленные элементы 2 складывают друг с другом так, что разрезы 5 на боковинах 4 одного элемента 2 перекрывают целыми участками боковин 4 другого элемента 2. При этом формируют замкнутую полость, лишенную разрывов между боковинами 4 и протекторными слоями 3. Рукав 1 можно собирать таким образом, что одну из боковин 4 каждого элемента 2 размещают внутри другого элемента 2 (фиг. 3). Рукав 1 можно также собирать таким образом, что обе боковины одного элемента 2 размещают внутри другого элемента 2 (фиг. 4). 3 8197 1 2006.06.30 При необходимости увеличения поперечного сечения изделия (фиг. 5) его собирают из трех и более описанных элементов 2. Изделие из трех и более элементов 2 формируют последовательно соединяя их боковины 4 таким образом, чтобы разрезы 5 боковин 4 одного элемента 2 перекрывались целыми участками боковин 4 другого элемента 2, до достижения заданного сечения. Сложенные таким образом элементы 2 скрепляют друг с другом вулканизацией,склеиванием, прошивкой или комбинацией этих процессов. Если требуют условия эксплуатации изделие может быть усилено силовым каркасом. Таким образом получают рукав, долговечный и применимый для создания трубопроводов, работающих под относительно невысоким избыточным давлением или разрежением, для транспортировки текучих и газообразных сред в нефтяной, горнодобывающей и др. отраслях промышленности, в сельском хозяйстве, а также в коммунальном хозяйстве и дорожном строительстве. Способ его изготовления не содержит операций, требующих высоких затрат энергии и загрязняющих окружающую среду. Источники информации 1. Дроздовский В.Ф. Состояние и перспективы переработки и использования изношенных шин за рубежом // Каучук и резина. - 1992. -4. 2. Заявка Германии 43 12 211, МПК 6 В 09 В 3/00,29 17/00,29 23/22,03 9/08, 16 11/04, 1994 (прототип). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4