Способ ремонта бетонного слоя на дорогах и мостах

23/06 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СПОСОБ РЕМОНТА БЕТОННОГО СЛОЯ НА ДОРОГАХ И МОСТАХ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Белорусский дорожный научно-исследовательский институт БелдорНИИ(72) Авторы Бусел Алексей Владимирович Кушинский Валерий Анатольевич Минин Александр Васильевич Ратько Анатолий Иванович Шевчук Вячеслав Владимирович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Белорусский дорожный научно-исследовательский институт БелдорНИИ(57) Способ ремонта бетонного слоя на дорогах и мостах, включающий устройство на нем мембраны из полимерно-битумного вяжущего, нанесение на мембрану асфальтобетона и уплотнение, отличающийся тем, что перед устройством мембраны бетон пропитывают составом при следующем соотношении компонентов, мас.гидроксид натрия 2,0-3,0 фосфорная кислота 3,5-4,5 углекислый натрий 0,8-1,2 вода остальное и с расходом этого состава 0,35-0,55 кг на 1 м 2 бетонного слоя, при этом мембрану устраивают с расходом полимерно-битумного вяжущего 2,9-3,5 кг на 1 м 2 бетонного слоя, а асфальтобетон укладывают с остаточной пористостью 6-10 .(56)1393856 1, 1988.1060123 , 1983.3811417 1, 1988.3836303 1, 1990.2010363 , 1979. Изобретение относится к эксплуатационному содержанию автомобильных дорог, в частности к ремонту бетонных покрытий на автомобильных дорогах и мостового полотна. Известен способ ремонта старого бетонного покрытия, включающий устройство на бетоне мембраны из полимерно-битумного вяжущего, нанесение на мембрану тонкого слоя и уплотнение 1. Задачей, решаемой заявленным изобретением, является повышение адгезионных свойств мембраны к поверхности бетона, а также обеспечение надежных гидроизоляционных свойств отремонтированной конструкции. 5725 1 Поставленная задача решается таким образом, что в способе ремонта бетонного слоя,включающем устройство в нем мембраны из полимерно-битумного вяжущего, нанесение на мембрану слоя из асфальтобетона и уплотнение, перед устройством мембраны покрытие пропитывают составом Строп со следующим соотношением компонентов, мас.гидроксид натрия 2,0-3,0 фосфорная кислота 3,5-4,5 углекислый натрий 0,8-1,2 вода остальное и с расходом пропитывающего состава на 1 м 2 бетонного слоя, при этом мембрану устраивают с расходом полимерно-битумного вяжущего 2,9-3,5 на 1 м 2, а асфальтобетон укладывают с остаточной пористостью 6-10 . Заявляемый способ осуществляют следующим образом. Старое бетонное покрытие на автомобильной дороге или бетонный защитный слой на мостовом полотне пропитывают составом Строп, включающим гидрооксид натрия, фосфорную кислоту (Н 3 Р 4), углекислый натрий (а 2 СО 3) и воду. Расход пропитывающего состава составляет 0,35-0,55 кг/м 2. После высыхания влаги на бетонную поверхность укладывают мембрану из полимерно-битумного вяжущего при температуре 170-180 С. Расход полимерно-битумного вяжущего, состоящего, например,из смеси битума с полимером стирол-бутадиен-стирольной группы, составляет 2,9-3,5 кг/м 2. После розлива мембраны распределяется щебень и укладывают известным асфальтоукладчиком асфальтобетон с остаточной пористостью 6-10 . Уплотнение покрытия осуществляют при помощи известных средств. Примеры конкретного исполнения приведены в табл. 1 и 2. Капиллярное всасывание воды определяют на образцах-кубиках бетона размером 777 см. Образцы обрабатывали пропиточным составом с указанным расходом таким образом, чтобы одна торцевая поверхность оставалась необработанной. После 28 суток хранения в нормальных условиях образцы устанавливали в ванну незащищенной поверхностью вверх и заливали водой в таком количестве, чтобы нижняя торцевая грань была погружена в воду на 1 см. Взвешиванием образцов определяли их массы через 48 ч. Для определения адгезии на обработанную поверхность образцов наносили полимернобитумную мембрану с расходом 3,2 кг/м 2 и слой асфальтобетона, после чего сбивали нанесенный слой до полного отрыва. Из приведенных в таблицах 1, 2 данных следует, что оптимальный пропиточный состав Строп имеет следующее соотношение компонентов, мас.гидроксид натрия 2,0-3,0 фосфорная кислота 3,5-4,5 углекислый натрий 0,8-1,2 вода остальное. Таблица 1 Пропиточный состав Расход про- Капилляр- Адгезионное Углекис Гидроксид Фосфорная питочного ное всасысцепление лый на- Вода,п/п натрия,состава, вание воды, (количество кислота,мас,трий,кг/м 2 г ударов) мас.мас.мас.1 2 3 4 5 6 7 8 1 1,5 4,0 1,0 93,5 0,45 22,6 4 2 2,0 4,0 1,0 93,0 0,45 14,1 5 3 2,5 4,0 1,0 92,5 0,45 7,3 11 4 3,0 4,0 1,0 92,0 0,45 12,7 6 5 3,5 4,0 1,0 91,5 0,45 19,4 3 2 Таблица 2 Результаты испытаний отремонтированного защитно-гидроизоляционного слоя Водонепроницаемость Прочность при 50 С, МПа Расход полимер- ОстаточВремя действия но-битумного вя- ная поНаличие Нормируемая воды под давлежущего для ристость,появления Величина нием 0,5 МПа,по СТБ 1033-96 мембраны, кг/м 2-//Отклонение расхода полимерно-битумного вяжущего за вышеуказанные предельные значения ведет (табл. 1, 2) к увеличению капиллярного всасывания и снижения адгезионного сцепления бетона с полимерно-битумной мембраной. Увеличение расхода выше 0,55 кг/м 2 не дает положительного эффекта. Гидроизоляционные свойства отремонтированной конструкции определяли по показателю водопроницаемость (СТБ 1033-96, ГОСТ 26-94). Испытания проводили на образцах, включающих слой бетона, мембрану и слой асфальтобетон, общий размер образцов (150150)1 мм. В рабочей камере устройства для испытания устанавливали между резиновыми прокладками образец. На образец накладывали контактную сетку, закрывали плитой и плотно прижимали винтами. Создавали в рабочей камере избыточное гидростатическое давление 0,5 МПа, образец выдерживали в течение 30 мин. Образец считается выдержавшим испытание, если в течение установленного времени при заданном давлении на его поверхности не появится вода. Из данных таблицы 2 следует, что водопроницаемость обеспечивается, если количество полимерно-битумного вяжущего, из которого состоит мембрана, превышает 2,9 кг/м 2. При увеличении количества вяжущего более 3,5 кг/м 2 оно проникает в поры асфальтобетона в избыточном количестве и снижает его прочность при температуре 50 С ниже нормативного предела. 3 5725 1 Остаточная пористость асфальтобетона 6-10 обеспечивает требуемые гидроизоляционные свойства отремонтированного слоя. Заявляемое изобретение имеет преимущества по сравнению с известными 1) улучшает адгезионную связь на контакте бетонного слоя с мембраной 2) улучшает гидроизоляционные свойства 3) повышает экономическую эффективность гидроизоляционных работ при ремонте мостового полотна за счет исключения работ по замене старой гидроизоляции. Источники информации 1.1393856 А 1, 1988. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.