Троллей для подвесных путей

(12) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ТРОЛЛЕЙ ДЛЯ ПОДВЕСНЫХ ПУТЕЙ(71) Заявитель Государственное предприятиеинститут БелНИКТИММП(57) 1. Троллей для подвесных путей, содержащий охватывающую скобу, между боковыми стенками которой размещена втулка с роликом, установленная на оси, закрепленной в боковых стенках скобы, и на конце удлиненной стенки скобы укреплен вертлюг с крюком, отличающийся тем, что скоба от конца удлиненной стенки ее и выше осевой линии вращения ролика выполнена швеллерной формы. 2. Троллей по п. 1, отличающийся тем, что скоба швеллерной формы выполнена выше осевой линии вращения ролика на величину не менее полудиаметра оси, установленной в удлиненной стенке скобы.(56) 1. Пелеев А.И. Технологическое оборудование предприятий мясной промышленности. - М. Пищевая промышленность, 1971. - С.99-106. 2. Технические условия ТУ 3-1975-89. Троллей типа ТО-1-300. 3. Патент РФ 2062723, 1996 (прототип). Фиг. 1 Полезная модель относится к транспортировке грузов, в частности к горизонтальному или наклонному перемещению по подвесным путям посредством троллей на мясокомбинатах туш скота и мясной продукции. Известен роликовый грузонесущий механизм (троллей), перемещаемый по рельсу из полосовой стали и состоящий из охватывающей скобы, между боковыми стенками которой на оси, закрепленной в боковых стенках скобы, установлен ролик с возможностью вращения вокруг оси и на конце удлиненной стенки скобы в нижней части ее укреплен вертлюг с крюком 1, 2. Недостатками этого троллея являются 1. Большая металлоемкость скобы троллея из-за одинакового прямоугольного сечения по всей длине скобы. Ненагруженные участки скобы в охватывающей части ее необоснованно завышены по массе. 2. Недостаточная жесткость удлиненной стенки скобы в сечении расположения отверстия под ось ролика,что ограничивает грузоподъемность троллея несмотря на большую массу скобы. Наиболее близким по технической сущности является троллей для подвесных путей, содержащий охватывающую скобу, между боковыми стенками которой размещена втулка с роликом, установленная на оси,закрепленной в боковых стенках скобы, и на конце удлиненной стенки скобы укреплен вертлюг с крюком 3. Недостатками этого троллея являются 1. Недостаточная жесткость удлиненной стенки скобы в сечении расположения отверстия под ось. Посадка ролика на втулку уменьшила отверстие в скобе под ось, что повысило жесткость и грузоподъемность скобы на 1015. 2. Большая металлоемкость скобы вследствие постоянного прямоугольного поперечного сечения по всей ее длине. Задачей полезной модели является повышение грузоподъемности троллея без увеличения его массы. Поставленная цель достигается тем, что троллей для подвесных путей, содержащий охватывающую скобу, выполненную в поперечном сечении швеллерной и прямоугольной формы, между боковыми стенками которой размещена втулка с роликом, установленная на оси, закрепленной в боковых стенках скобы, а на конце удлиненной швеллерообразной боковой стенки скобы укреплен вертлюг с крюком. Скоба швеллерной формы выполнена выше осевой линии вращения ролика на величину не менее полудиаметра оси, установленной в удлиненной стенке скобы. На фиг. 1 представлена конструкция троллея, на фиг. 2 вид сбоку, на фиг. 3 швеллерное сечение скобы фиг. 1, на фиг. 4 прямоугольное сечение скобы фиг. 1. Троллей состоит из охватывающей скобы 1 в поперечном сечении швеллерной и прямоугольной формы,между боковыми стенками которой размещена втулка 2 с подшипником 3, роликом 4, и крышки 5, втулка 2 и крышки 5 установлены на оси 6, закрепленной в боковых стенках скобы 1, с усилием, исключающим проворот втулки 2 и крышек 5 относительно оси 6, созданным гайкой 7. На конце удлиненной боковой стенки скобы 1 в нижней ее части укреплен вертлюг 8 с крюком 9. Ролик 4 -образной дорожкой качения установлен на полосовом пути 10. Троллей работает следующим образом. Крюком 9 зацепляют груз, например тушу животного, и троллей устанавливают на полосовой путь 10. Пальцы-толкатели конвейера (на чертеже не показаны) толкают троллей за верхнюю или нижнюю часть скобы 1 (в зависимости от конструкции конвейера) и ролик 4, вращаясь вокруг втулки 2, перемещает троллей вместе с грузом по полосовому пути 10. Выполнение скобы 1 поперечного сечения швеллерной формы выше осевой линии вращения ролика на величину не менее полудиаметра оси, т.е., гдедиаметр оси,2 установленной в удлиненной стенке скобы, позволило резко повысить жесткость поперечного сечения в месте расположения отверстия под ось. Экспериментально установлено, что соотношение 34, гдедлинная стенка поперечного сечения скобы швеллерной формы,короткая стенка поперечного сечения скобы швеллерной формы, обеспечивает повышение грузоподъемности троллея в 1,51,7 раза. Таким образом, предложенное техническое решение позволило повысить грузоподъемность троллея в 1,51,7 раза без увеличения массы троллея. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.