Нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ НЕЙТРАЛИЗАТОР ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(71) Заявитель Государственное научное учреждение Институт механики и надежности машин Национальной академии наук Беларуси(72) Авторы Янкевич Наталья Степановна Кузнецов Антон Дмитриевич Климук Анатолий Степанович Янковский Олег Марьянович(73) Патентообладатель Государственное научное учреждение Институт механики и надежности машин Национальной академии наук Беларуси(57) 1. Нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с входным и выходным патрубками и каталитический блок, образованный чередующимися плоскими и рифлеными металлическими полосами, заключенными в металлическую оболочку, отличающийся тем, что в плоских полосах выполнена перфорация. 2. Нейтрализатор по п. 1, отличающийся тем, что толщина оболочки в 58 раз превышает толщину упомянутых полос каталитического блока. 18892005.06.30 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к конструкции нейтрализаторов отработавших газов для выпускных систем двигателей внутреннего сгорания. Известна конструкция каталитического реактора для выпускных систем двигателей внутреннего сгорания 1, содержащая катализаторный элемент, изготовленный из смотанной металлической фольги. Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности является каталитический реактор, образованный чередующимися плоскими и рифлеными металлическими полосами, которые образуют каналы сквозного протекания газа, проходящие через подложку в осевом направлении 2. Охватывающая подложку оболочка изготовлена из листа, толщина которого равна толщине плоских и рифленых металлических полос или незначительно превосходит ее. Однако такое исполнение нейтрализатора отработавших газов ДВС не позволяет организовать процесс очистки отработавших газов максимально эффективно, поскольку практически полностью исключает явление турбулентности при прохождении через него отработавших газов. Кроме того, незначительно отличающаяся толщина стенок каналов и охватывающей их оболочки, при малой толщине применяемого обычно металлического листа (порядка 20 мкм) и больших объемных скоростях, создаваемых современными двигателями внутреннего сгорания, может отрицательно сказаться на жесткости, а значит, и долговечности конструкции нейтрализатора. Задачей настоящей полезной модели является повышение эффективности и долговечности каталитического блока путем повышения турбулентности газовых потоков в нейтрализаторе отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Решение поставленной задачи достигается в нейтрализаторе для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с входным и выходным патрубками и каталитический блок, образованный плоскими и гофрированными металлическими полосами достигается тем, что в плоских металлических полосах выполнена перфорация. При этом в целях повышения жесткости конструкции нейтрализатора охватывающая каталитический блок металлическая оболочка изготовлена из листа, толщину которой целесообразно выбрать в 58 раз превышающей толщину плоских и рифленых полос. Такое исполнение нейтрализатора отработавших газов ДВС позволяет организовать турбулентность при протекании через него отработавших газов, а следовательно, увеличить и эффективность их очистки от вредных примесей. Кроме того, наличие жесткой оболочки, особенно при малой толщине, применяемой при изготовлении нейтрализатора металлической фольги, и больших объемных скоростях,создаваемых современными двигателями внутреннего сгорания, положительно скажется на его долговечности. На фигуре представлена схема исполнения каталитического нейтрализатора отработавших газов ДВС двигателя внутреннего сгорания. Нейтрализатор отработавших газов ДВС двигателя внутреннего сгорания, который состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками и каталитического блока 4, образованного намоткой чередующихся плоских перфорированных 5 и рифленых сплошных 6 металлических полос, образующих как каналы сквозного в осевом направлении, так и турбулентного протекания отработавших газов. Охватывающая подложку оболочка 7 изготовлена из листа, толщина которого в 58 раз превышает толщину плоских и рифленых полос, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции нейтрализатора. Нейтрализатор работает следующим образом. При попадании отработавших газов через входной патрубок 1 в нейтрализатор часть газовых потоков пройдет по сквозным 2 18892005.06.30 каналам, образованным плоскими перфорированными 5 и рифлеными сплошными металлическими полосами 6. Однако часть потоков, будучи направленными через перфорацию в сплошных металлических полосах 6, образует турбулентное газовое течение, что повысит степень очистки отработавших газов от вредных примесей. Турбулентный газовый поток после очистки в каталитическом блоке 4 выходит из нейтрализатора через выходной патрубок 2. Охватывающая каталитический блок оболочка 7 изготовлена из листа, толщина которого в 58 раз превышает толщину плоских и рифленых полос, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции нейтрализатора. Таким образом, предложенная конструкция нейтрализатора отработавших газов ДВС может быть успешно применена в случае необходимости повышения эффективности и долговечности каталитического блока. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.