Устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Андруш Виталий Григорьевич Хвощинская Людмила Аркадьевна Карпович Дмитрий Вячеславович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания, содержащее последовательно соединенные источник тока, блок измерений, испытываемый двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, механически соединенный с двигателем внутреннего сгорания, причем источник тока электрически соединен с двигателем внутреннего сгорания,последовательно соединенные запоминающее устройство, сравнивающее устройство и блок управления, причем выход блока измерений соединен со входом запоминающего устройства и со вторым входом сравнивающего устройства, выход запоминающего устройства соединен с первым входом сравнивающего устройства, первый выход блока управления соединен с электродвигателем, а второй выход блока управления соединен с двигателем внутреннего сгорания. 14503 1 2011.06.30 Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано при обкатке двигателя внутреннего сгорания после изготовления или ремонта. В качестве прототипа выбрано устройство для обкатки двигателя внутреннего сгорания, содержащее кинематически связанную с валом обкатываемого двигателя электрическую машину, блок регулирования, сравнивающее и переключающее устройства,усилитель, исполнительный орган, командный блок, формирователь уровня и две встречно-последовательно соединенные термопары, одна из которых помещена в теплоизоляционную гильзу 1. Устройство позволяет сократить продолжительность обкатки двигателя внутреннего сгорания за счет перевода на следующий режим обкатки путем измерения температуры масла в картере. Недостатками существующего устройства являются невозможность интенсификации процесса приработки трущихся поверхностей деталей обкатываемого двигателя внутреннего сгорания и снижение качества приработки при преждевременном переключении на следующий режим обкатки в случае снижения температуры окружающей среды или температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Задача изобретения - сокращение продолжительности и повышение качества обкатки путем определения момента окончания приработки трущихся поверхностей деталей двигателя внутреннего сгорания в процессе обкатки за счет измерения величины электрического сопротивления поверхностей трения. Для решения данной задачи в устройстве для обкатки двигателя внутреннего сгорания, содержащем последовательно соединенные источник тока, блок измерений, испытываемый двигатель внутреннего сгорания и механически соединенный с ним электродвигатель, причем источник тока электрически соединен с двигателем внутреннего сгорания, последовательно соединенные запоминающее устройство, сравнивающее устройство и блок управления, причем выход блока измерений соединен со входом запоминающего устройства и со вторым входом сравнивающего устройства, выход запоминающего устройства соединен с первым входом сравнивающего устройства, первый выход блока управления соединен с электродвигателем, а второй выход - с двигателем внутреннего сгорания. В процессе изготовления или ремонта двигателей внутреннего сгорания одной из важнейших операций является его обкатка, качество которой во многом зависит от ее длительности. При несвоевременном окончании обкатки снизится ее качество трущиеся поверхности деталей или не успевают приработаться, или произойдет чрезмерный износ с уменьшением ресурса. Обкатка с применением электрического тока сокращает продолжительность приработки. Трущиеся детали, соединенные с положительным полюсом источника тока, подвергаются усиленному эрозийному воздействию. В процессе приработки зазор между трущимися поверхностями деталей двигателя внутреннего сгорания возрастает с увеличением толщины слоя смазки, при этом увеличивается сопротивление и уменьшается ток в цепи коленчатый вал-блок. Стабилизация величины электрического сопротивления трущихся поверхностей может быть принята в качестве оценочного критерия об окончании приработки 2. Таким образом, измерение и сравнение с предыдущим измерением электрического сопротивления цепи коленчатый вал-блок позволяет более точно определить момент окончания обкатки каждого двигателя, сократив среднюю длительность и повысив качество обкатки. На фигуре представлена схема устройства для обкатки двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит последовательно соединенные источник тока 1, блок измерений 2, испытываемый двигатель внутреннего сгорания 3 и механически соединенный с ним электродвигатель 4, причем источник тока 1 электрически соединен с двигателем внутреннего сгорания 3, запоминающее устройство 5, сравнивающее устройство 6 и блок 2 14503 1 2011.06.30 управления 7, причем выход блока измерений 2 соединен со входом в запоминающего устройства 5 и со вторым входом сравнивающего устройства 6, выход запоминающего устройства 5 соединен с первым входом сравнивающего устройства 6, первый выход блока управления 7 соединен с электродвигателем 4, а второй выход - с двигателем внутреннего сгорания 3. Устройство работает следующим образом. Источник тока 1 питает электрическую цепь блок измерений 2 - трущиеся поверхности коленчатый вал-блок обкатываемого двигателя внутреннего сгорания 3. Электрический сигнал, пропорциональный величине сопротивления трущихся поверхностей, с выхода блока измерений 2 поступает на вход запоминающего устройства 5 и второй вход сравнивающего устройства 6. В устройстве 6 сравниваются сигналы с блока измерений 2 и запоминающего устройства 5, который подает сигнал на первый вход сравнивающего устройства 6 с задержкой времени. С выхода сравнивающего устройства 6 на блок управления 7 поступает сигнал только в том случае, когда на первом и втором входах сравнивающего устройства 6 появятся сигналы равной величины, т.е. сигнал с блока измерений 2 будет равен сигналу с задержкой времени с выхода запоминающего устройства 5, а это произойдет в случае стабилизации величины сопротивления трущихся поверхностей и окончания приработки на данном режиме. Первый выход блока управления 7 регулирует скорость вращения и тормозную мощность электродвигателя 4, второй выход - режимы работы обкатываемого двигателя внутреннего сгорания 3. Данное устройство позволяет определить момент окончания приработки трущихся поверхностей деталей двигателя внутреннего сгорания, сокращая длительность и повышая качество обкатки путем измерения величины электрического сопротивления поверхностей трения. Источники информации 1. Патент 966524, МПК 01 15/00, 1982 (прототип). 2. Нигаматов М.Х. Ускоренная обкатка двигателей после ремонта / М.Х. Нигаматов.М. Колос, 1984. - С. 50-53. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3