Зубчатый ремень

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Автор Козлова Тамара Владимировна(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) Зубчатый ремень, содержащий эластомерную основу, несущий слой и зубья с износостойким покрытием, отличающийся тем, что износостойкое покрытие выполнено из одного слоя обкладочной ткани, составленной двумя видами нитей, при этом основные нити изготовлены из прочных высокомодульных волокон, а уточные нити из антифрикционных волокон, и изнаночная сторона обращена к эластомеру ремня. Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к зубчатым ремням, и может быть использована в зубчато-ременных передачах. Известен зубчатый ремень 1 - прототип, содержащий эластомерную основу, несущий слой и зубья с износостойким покрытием. При этом износостойкое покрытие состоит из двух слоев об кладочной ткани внутренний слой из ткани с повышенным коэффициентом сопротивления срезу и наружный слой с уменьшенным коэффициентом трения по отношению к материалу шкива. Внутренний слой ткани обеспечивает прочность и жесткость ремня, а наружный, прикрепляемый через некоторый слой эластомера за счет пропитки клеем, обеспечивает снижение трения при взаимодействии со шкивом передачи. В процессе эксплуатации такого ремня происходит повышение коэффициента трения зубчато-ременной передачи, что объясняется постепенным расходованием антифрикци 45822008.08.30 онного материала (графита, окиси молибдена) из обкладочной ткани. Кроме того, при изготовлении таких ремней требуется проведение ряда отдельных технологических операций по пропитке, промазке обоих слоев специальными растворами и эластомером,содержащим графит, по срощению слоев ткани на волках с целью их соединения. Задачей полезной модели является повышение долговечности ремня при одновременном снижении трудозатрат при его изготовлении. Поставленная задача достигается тем, что в зубчатом ремне, содержащем эластомерную основу, несущий слой и зубья с износостойким покрытием, последние выполнены из одного слоя обкладочной ткани, составленной двумя видами нитей, при этом основные нити изготовлены из прочных высокомодульных волокон, а уточные нити - из антифрикционных волокон, и изнаночная сторона ткани обращена к эластомеру ремня. Снижение трудозатрат при изготовлении такого ремня путем уменьшения объема технологических операций достигается выполнением износостойкого покрытия из одного слоя обкладочной ткани. Поэтому технологические операции, относящиеся к внутреннему слою ткани, имеющемуся в прототипе (пропитка клеем внутреннего слоя ткани и прикрепление его к телу ремня), отсутствуют при изготовлении полезной модели. Кроме того, не требуется и пропитка графитом с целью снижения трения. Повышение долговечности зубчатого ремня обеспечивается сочетанием в одном слое таких эксплуатационных свойств, как сопротивление срезу, прочность, износостойкость. Это достигается выполнением ткани из нити, изготовленных двумя видами волокон высокопрочных высокомодульных и антифрикционных. При этом переплетение этих нитей осуществлено таким образом, что на лицевую сторону выходят преимущественно уточные нити (поперечные), а на изнаночную - основные (продольные, совпадающие с кромкой). Примером такого конструктивного выполнения ткани может быть сатиновое переплетение. Изготовление основных нитей из высокопрочных высокомодульных волокон (например, на основе ароматических полиамидов) обеспечивает повышенную прочность и жесткость изнаночной стороны обкладочной ткани. А изготовление уточных нитей из антифрикционных волокон (например, фторопластовых), позволяет снизить коэффициент трения при повышенном давлении лицевой стороны ткани, контактирующей со шкивом. Таким образом, изнаночная сторона обкладочной ткани, прикрепляемая к эластомеру ремня, представляет собой силовой каркас, а лицевая сторона - антифрикционный каркас. Повышение долговечности ремня в сравнении с прототипом объясняется также и тем,что в последнем по мере его наработки постепенно расходуется антифрикционный материал из обкладочной ткани (графит), что повышает коэффициент трения, вследствие чего увеличивается износ зубьев и, следовательно, уменьшается ресурс работы ремня. В заявляемом ремне не требуется пропитка графитом для снижения трения, так как лицевая сторона обкладочной ткани представляет собой антифрикционный каркас с уменьшенным коэффициентом трения. Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена структура износостойкого покрытия. Износостойкое покрытие изготовлено из обкладочной ткани, содержащей высокопрочные волокна 3 и антифрикционные волокна 4 с зоной выхода 2 на каждой из сторон ткани. Изнаночная сторона ткани обращена к эластомеру ремня 1. При работе зубчато - ременной передачи силовой каркас из высокопрочных волокон,будучи прочно соединенный с телом ремня совместно с антифрикционным каркасом, образует прочное покрытие зубьев, которое обеспечивает повышение их жесткости и износостойкости. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.