Источник сейсмических сигналов

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Сейсмотехника(72) Авторы Алампиев Олег Александрович Кротиков Сергей Петрович Титов Виктор Иванович Андросенко Александр Павлович Козусева Тамара Ивановна(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Сейсмотехника(57) Источник сейсмических сигналов, включающий гидравлический исполнительный механизм с опорной плитой и устройством его виброизоляции от транспортного средства,гидронасос с приводом от двигателя внутреннего сгорания с регулятором оборотов и рычагом управления, нагнетательную, сливную и всасывающую гидромагистрали и источник сжатого воздуха, отличающийся тем, что он снабжен пневмопереключателем и пневмоцилиндром с его подпружиненным штоком, при этом подпружиненный шток пневмоцилиндра кинематически связан с рычагом управления регулятора, а бесштоковая полость пневмоцилиндра через пневмопереключатель соединена с источником сжатого воздуха. 43682008.04.30 Полезная модель относится к устройствам для возбуждения сейсмических сигналов в грунте при проведении сейсморазведочных работ, а именно к вибрационным источникам с гидравлическим приводом, используемым для поиска нефтяных, газовых и рудных месторождений. Из известных устройств наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является источник сейсмических сигналов 1, содержащий транспортное средство, исполнительный механизм с опорной плитой и систему гидропитания с напорной и сливной гидромагистралями, в которых установлены гидронасос с приводом от двигателя внутреннего сгорания, гидроклапан высокого давления, гидрораспределитель, теплообменник и гидробак. Гидравлический источник сейсмических сигналов при работе на геофизической точке профиля приводится из транспортного положения в рабочее. Опорная плита вместе с исполнительным механизмом опускается на грунт и прижимается к грунту через пневмоопоры частью массы транспортного средства. Рабочая жидкость гидронасосом под давлением подается по гидромагистрали через фильтр и обратный клапан на вход в гидрораспределитель. Рабочее давление в линии нагнетания регулируется предохранительным клапаном. При подаче управляющего сигнала на электромагнит гидрораспределителя последний поочередно соединяет полости исполнительного механизма с напорной или сливной гидромагистралями. Под действием создавшегося перепада давления в полостях исполнительного механизма его шток вместе с опорной плитой совершают возвратно-поступательное движение в соответствии с управляющим сигналом, посылая в грунт сейсмические волны. Отработанная рабочая жидкость через гидрораспределитель поступает в сливную гидромагистраль и на всасывание гидронасоса. В случае превышения давления над заданным предохранительный клапан сбрасывает необходимую часть рабочей жидкости из линии нагнетания на слив, поддерживая заданное рабочее давление. В случае необходимости снятия давления в линии нагнетания до давления слива открывают вентиль управления гидроклапаном, при этом гидроклапан выполняет роль переливного клапана, выравнивая давление в нагнетательной и сливной гидромагистралях. Недостатком данного устройства является то, что в нем отсутствует дистанционное управление рычагом управления регулятором изменения оборотов палубного двигателя,что создает неудобства в работе и, как следствие, ухудшает его эксплуатационные характеристики. Известен также источник сейсмических сигналов 2, содержащий исполнительный механизм, который жестко связан посредством штока с опорной плитой. Опорная плита через пневмоопоры статически прижимается к грунту частью массы транспортного средства. На гидравлическом исполнительном механизме установлен гидрораспределитель, выходные каналы которого гидролиниями связаны с полостями исполнительного механизма. Гидронасос с приводом от палубного двигателя внутреннего сгорания соединен напорной гидромагистралью через гидравлический фильтр и обратный гидроклапан со входом гидрораспределителя. В напорной гидромагистрали установлены пневмогидроаккумулятор и манометр. С напорной гидромагистралью связана гидролиния, в которой установлен гидроклапан высокого давления. В линии управления гидроклапаном высокого давления установлен кран, позволяющий поднимать гидроклапаном в напорной гидромагистрали давление до номинальной величины или снижать его до давления, равного давлению в сливной гидромагистрали. Сливная гидромагистраль соединяется со всасывающей полостью гидронасоса. В этой гидролинии установлен теплообменник. Подпитка гидронасоса осуществляется из гидробака дополнительным гидронасосом, установленным в гидролинии. Приводом дополнительного гидронасоса служит привод основного гидронасоса. 2 43682008.04.30 В источнике установлен гидроагрегат, включающий подпиточный гидронасос с его приводом и обратный гидроклапан. Гидроагрегат гидролинией соединен с гидробаком, а гидролинией через обратный гидроклапан и гидролинией - с напорной гидромагистралью. Гидролиния связана со сливной гидромагистралью гидролинией через кран. Привод дополнительного гидронасоса служит приводом основного гидронасоса. Источник работает следующим образом. Первоначально запускают двигатель транспортного средства, что обеспечивает возможность включить привод подпиточного гидронасоса, в качестве которого может быть применен недорогой малогабаритный шестеренный или пластинчатый гидронасос. При включении привода подпиточный гидронасос по гидролинии через обратный клапан и гидролинию нагнетает рабочую жидкость в напорную гидромагистраль, при этом рабочая жидкость очищается фильтром и, пройдя обратный гидроклапан, по гидролинии поступает к предохранительному гидроклапану. Его краном поднимают давление в напорной гидромагистрали, после чего достигается возможность проверки функционирования источника. При закрытом вентиле подпиточный гидронасос обеспечивает подпор в сливной гидромагистрали, после чего достигается возможность проверки функционирования источника. При закрытом вентиле подпиточный гидронасос обеспечивает подпор в сливной гидромагистрали и, как следствие, на всасывании основного гидронасоса. После проведения подготовительных работ отключают привод с его гидронасосом, а затем включают привод и запускают основной и второй подпиточный гидронасосы. После выхода основного гидронасоса на номинальные обороты закрывают кран, и предохранительный клапан поднимает давление в напорной гидромагистрали до номинальной величины. Источник сейсмических сигналов при работе на геофизической точке профиля приводится из транспортного положения в рабочее. Опорная плита вместе с исполнительным механизмом опускается на грунт и прижимается к грунту через пневмоопоры частью массы транспортного средства. Основным гидронасосом с помощью его привода нагнетают рабочую жидкость по напорной гидромагистрали через фильтр и обратный гидроклапан на вход в гидрораспределитель. Рабочее давление в напорной гидромагистрали регулируется гидроклапаном высокого давления, при этом его кран, установленный в гидролинии управления, закрыт. По мере поднятия давления в напорной гидромагистрали обратный гидроклапан закрывается, препятствуя прохождению давления к подпиточному гидронасосу. Номинальное давление в напорной гидромагистрали поддерживается гидроклапаном высокого давления и контролируется манометром. Для сглаживания пульсаций в напорной гидромагистрали установлен пневмогидроаккумулятор. При подаче управляющего сигнала на электромагнит гидрораспределителя соединяются гидролиниями полости исполнительного механизма поочередно с напорной или сливной гидромагистралями. Под действием создавшегося перепада давления в полостях и исполнительного механизма шток вместе с опорной плитой совершают возвратно-поступательное движение в соответствии с управляющим сигналом, посылая в грунт сейсмические волны. Отработанная рабочая жидкость из полостей и через гидролинии и гидрораспределитель поступает в сливную гидромагистраль и, пройдя теплообменник, поступает на всасывание основного гидронасоса. В случае превышения рабочего давления над заданным гидроклапан высокого давления сбрасывает необходимую часть рабочей жидкости из напорной гидромагистрали через гидромагистраль в сливную гидромагистраль, поддерживая заданное номинальное давление. Подпитка гидронасоса осуществляется с помощью второго подпиточного гидронасоса, гидролинией соединенного с гидробаком и сливной магистралью. После окончания работы источника открывают кран, соединяют полость управления предохранительного клапана со сливной гидромагистралью. При этом предохранительный гидроклапан работает как переливной клапан, и давление в напорной гидромагистрали снижается до давления слива. 3 43682008.04.30 Недостатком данного устройства является также то, что в его конструкции отсутствует дистанционное управление рычагом управления регулятором, что создает неудобства в работе и, как следствие, ухудшает его эксплуатационные характеристики. Из известных устройств наиболее близким аналогом-прототипом по технической сущности к предлагаемой полезной модели является источник сейсмических сигналов 3. Источник сейсмических сигналов содержит исполнительный механизм, который жестко связан посредством штока с опорной плитой. Опорная плита через пневмоопоры статически прижимается к грунту частью массы транспортного средства. На гидравлическом исполнительном механизме установлен первый гидрораспределитель, выходные каналы которого гидролиниями связаны с полостями исполнительного механизма. Гидронасос с приводом от палубного двигателя внутреннего сгорания соединен напорной гидромагистралью через гидравлический фильтр и обратный гидроклапан со входом первого гидрораспределителя. В напорной гидромагистрали установлены пневмогидроаккумулятор и манометр. С напорной гидромагистралью связана гидролиния, в которой установлен гидроклапан высокого давления. В линии управления гидроклапаном высокого давления установлен кран, позволяющий поднимать гидроклапаном в напорной гидромагистрали давление до номинальной величины или снижать его до давления, равного давлению в сливной гидромагистрали. Сливная гидромагистраль соединяет первый гидрораспределитель со всасывающей гидромагистралью гидронасоса. В этой гидромагистрали установлен теплообменник. Подпитка гидронасоса осуществляется из гидробака дополнительным гидронасосом. Приводом дополнительного гидронасоса служит привод основного гидронасоса. В источнике установлен гидроагрегат, включающий гидронасос с его приводом и обратный гидроклапан. Гидроагрегат гидролинией соединен с гидробаком, а гидролинией через обратный гидроклапан и гидролинией - с напорной гидромагистралью. Гидролиния связана со сливной гидромагистралью гидролинией через кран. Привод гидронасоса выполнен, например, от двигателя внутреннего сгорания транспортного средства или другого любого привода, отличного от привода. Привод снабжен регулятором оборотов с рычагом останова, который шарнирно связан со штоком с поршнем и пружиной гидроцилиндра. Бесштоковая полость гидроцилиндра гидролинией соединена с выходом второго гидрораспределителя с магнитом, а вход гидрораспределителя гидролинией - со всасывающей гидромагистралью гидронасоса. В исходном положении под действием силы сжатия пружина втягивает шток с поршнем в крайнее левое положение, который поворачивает рычаг останова в положение глушения привода, в качестве которого применен двигатель внутреннего сгорания. Источник работает следующим образом. Первоначально запускают двигатель транспортного средства, что обеспечивает возможность включить привод гидронасоса, в качестве которого может быть применен недорогой малогабаритный шестеренный или пластинчатый гидронасос. При включении гидронасоса представляется возможность выполнить следующие подготовительнопрофилактические работы нагрев рабочей жидкости и элементов гидросистемы, очистку рабочей жидкости, проверку функционирования отдельных механизмов гидросистемы,создание подпора в гидросистеме и удаление воздуха из гидросистемы. При включении привода гидронасос по гидролинии через обратный клапан и гидролинию нагнетает рабочую жидкость в напорную гидромагистраль, при этом рабочая жидкость очищается фильтром и, пройдя обратный гидроклапан, по гидролинии поступает к предохранительному гидроклапану. Краном, установленным в гидролинии управления,поднимают давление в напорной гидромагистрали. При работе гидронасоса в гидроклапане происходят дросселирование и нагрев рабочей жидкости. Нагретая при дросселирова 4 43682008.04.30 нии предохранительным гидроклапаном рабочая жидкость поступает в сливную гидромагистраль, проходит по гидролинии через открытый кран и поступает на всасывание гидронасоса. Таким образом, обеспечивается нагрев рабочей жидкости и узлов гидросистемы предварительно перед запуском основного гидронасоса. Предварительный нагрев рабочей жидкости необходимо осуществлять перед запуском источника при отрицательных температурах. В процессе нагрева рабочей жидкости при прохождении потока через фильтр происходит очистка рабочей жидкости от инородных частиц. Одновременно при нагреве рабочей жидкости и ее перемещении по трубопроводам и аппаратам происходит выделение из рабочей жидкости воздуха, который скапливается в высшей точке гидросистемы и который потом удаляют из гидросистемы. При создании давления подпора в сливной гидромагистрали и во всасывающей гидромагистрали гидронасоса магнитом включают второй гидрораспределитель. Под действием давления рабочей жидкости во всасывающей гидромагистрали и в гидролиниях, при этом поршень со штоком, сжимая пружину, перемещается вправо и устанавливает рычаг останова в положение включенной подачи топлива, в этом случае представляется возможным запуск привода основного гидронасоса. Запускают привод и после выхода основного гидронасоса на номинальные обороты закрывают кран, и предохранительный клапан поднимает давление в напорной гидромагистрали до номинальной величины. Источник сейсмических сигналов при работе на геофизической точке профиля приводится из транспортного положения в рабочее. Опорная плита вместе с исполнительным механизмом опускается на грунт и прижимается к грунту через пневмоопоры частью массы транспортного средства. Основным гидронасосом с помощью привода нагнетают рабочую жидкость по напорной гидромагистрали через фильтр и обратный гидроклапан на вход в гидрораспределитель. По мере поднятия давления в напорной гидромагистрали обратный гидроклапан закрывается, препятствуя прохождению давления к вспомогательному гидронасосу. Номинальное давление в напорной гидромагистрали поддерживается гидроклапаном высокого давления и контролируется манометром. Для сглаживания пульсаций в напорной гидромагистрали установлен пневмогидроаккумулятор. При подаче управляющего сигнала на электромагнит гидрораспределителя соединяются гидролиниями полости исполнительного механизма поочередно с напорной или сливной гидромагистралями. Под действием создавшегося перепада давления в полостях исполнительного механизма шток вместе с опорной плитой совершают возвратно-поступательное движение в соответствии с управляющим сигналом, посылая в грунт сейсмические волны. Отработанная рабочая жидкость из полостей через гидролинии и гидрораспределитель поступает в сливную гидромагистраль и, пройдя теплообменник, поступает во всасывающую гидромагистраль основного гидронасоса. После окончания работы источника открывают кран, соединяют полость управления предохранительного клапана гидролинией управления со сливной гидромагистралью, при этом предохранительный гидроклапан работает как переливной клапан, и давление в напорной гидромагистрали снижается до давления слива (подпора), и выключают привод. При выключении привода гидронасосы останавливаются, давление подпора падает до нуля, при этом сила сжатия пружины гидроцилиндра уменьшается до нуля. Аккумулированная сила сжатой пружины перемещает шток с поршнем влево, который поворачивает рычаг останова регулятора оборотов двигателя в положение выключенной подачи топлива и останова привода. Недостатком данного устройства является также то, что в его конструкции отсутствует дистанционное управление рычагом управления регулятором оборотов двигателя, что вызывает неудобства в работе и в конечном итоге ухудшает его эксплуатационные характеристики. Технической задачей полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик. 5 43682008.04.30 Решение технической задачи достигается тем, что источник сейсмических сигналов,включающий гидравлический исполнительный механизм с опорной плитой и устройством его виброизоляции от транспортного средства, гидронасос с приводом от двигателя внутреннего сгорания с регулятором оборотов и рычагом управления, нагнетательную, сливную и всасывающую гидромагистрали и источник сжатого воздуха, снабжен пневмопереключателем и пневмоцилиндром с его подпружиненным штоком, при этом подпружиненный шток пневмоцилиндра кинематически связан с рычагом управления регулятора, а бесштоковая полость пневмоцилиндра через пневмопереключатель соединена с источником сжатого воздуха. Изложенная сущность полезной модели поясняется чертежом (фигура), на котором показана гидрокинематическая схема источника сейсмических сигналов. Источник сейсмических сигналов содержит гидравлический исполнительный механизм 1, который жестко связан посредством штока 2 с опорной плитой 3. Опорная плита 3 через пневмоопоры 4 статически прижимается к грунту частью массы транспортного средства 5. На гидравлическом исполнительном механизме 1 установлен первый гидрораспределитель 6, выходные каналы которого гидролиниями 7 и 8 связаны с полостями 9 и 10 исполнительного механизма 1. Гидронасос 11 с приводом 12 от двигателя внутреннего сгорания (на фигуре не показан) соединен напорной гидромагистралью 13 через гидравлический фильтр 14 и обратный гидроклапан 15 со входом первого гидрораспределителя 6. В напорной гидромагистрали 13 установлены пневмогидроаккумулятор 16 и манометр 17. С напорной гидромагистралью 13 связана гидролиния 18, в которой установлен гидроклапан 19 высокого давления. В линии управления 20 гидроклапана 19 высокого давления установлен кран 21, позволяющий поднимать гидроклапаном 19 в напорной гидромагистрали 13 давление до номинальной величины или снижать его до давления, равного давлению в сливной гидромагистрали 22. Сливная гидромагистраль 22 соединяет первый гидрораспределитель 6 со всасывающей гидромагистралью 23 гидронасоса 11. В этой гидромагистрали установлен теплообменник 24. Подпитка гидронасоса 11 осуществляется из гидробака 25 дополнительным гидронасосом 26, установленным в гидролинии 27. Приводом дополнительного гидронасоса 26 служит привод 12 основного гидронасоса 11. В источнике установлен гидроагрегат 28, включающий гидронасос 29 с его приводом 30 и обратный гидроклапан 31. Гидроагрегат 28 гидролинией 32 соединен с гидробаком 25, а гидролинией 33 через обратный гидроклапан 31 и гидролинией 34 - с напорной гидромагистралью 13. Гидролиния 32 связана со сливной гидромагистралью 22 гидролинией 35 через кран 36. Привод 30 гидронасоса 29 выполнен, например, от двигателя внутреннего сгорания (на фигуре не показан) транспортного средства 5 или другого любого привода,отличного от привода 12 гидронасосов 11 и 26. Привод 12 снабжен регулятором оборотов 37 с рычагом 38, который шарнирно связан со штоком с поршнем 39 и пружиной 40 гидроцилиндра 41. Бесштоковая полость гидроцилиндра 41 гидролинией 42 соединена с выходом второго гидрораспределителя 43 с магнитом 44, а вход гидрораспределителя 43 гидролинией 45 - со всасывающей гидромагистралью 23 гидронасоса 11. В исходном положении под действием силы сжатия пружина 40 втягивает шток с поршнем 39 в крайнее левое положение, который поворачивает рычаг 38 останова в положение глушения привода 12, в качестве которого применен двигатель внутреннего сгорания. Регулятор оборотов 37 снабжен также рычагом управления 46, с верхней частью которого шарнирно связан шток 47 пневмоцилиндра 48, причем его бесштоковая полость пневмолинией 49 через пневмопереключатель 50 соединена с источником 51 сжатого воз 6 43682008.04.30 духа. В исходном положении шток 47 пружиной 52 смещается в крайнее левое положение и устанавливает рычаг управления 46 в положение выключенной подачи топлива. Источник работает следующим образом. Первоначально запускают двигатель (на фигуре не показан) транспортного средства 5,что обеспечивает возможность включить привод 30 гидронасоса 29, в качестве которого может быть применен недорогой малогабаритный шестеренный или пластинчатый гидронасос. При включении гидронасоса 29 представляется возможность выполнить следующие подготовительно-профилактические работы нагрев рабочей жидкости и элементов гидросистемы, очистку рабочей жидкости, проверку функционирования отдельных механизмов гидросистемы, создание подпора в гидросистеме и удаление воздуха из гидросистемы. При включении привода 30 гидронасос 29 по гидролинии 33 через обратный клапан 31 и гидролинию 34 нагнетает рабочую жидкость в напорную гидромагистраль 13, при этом рабочая жидкость очищается фильтром 14 и, пройдя обратный гидроклапан 15, по гидролинии 18 поступает к предохранительному гидроклапану 19. Краном 21, установленным в гидролинии управления 20, поднимают давление в напорной гидромагистрали 13 и гидролиниях 33 и 18. При работе гидронасоса 29 в гидроклапане 19 происходят дросселирование и нагрев рабочей жидкости. Нагретая при дросселировании предохранительным гидроклапаном 19 рабочая жидкость поступает в сливную гидромагистраль 22, проходит по гидролинии 35 через открытый кран 36 и по гидролинии 32 поступает на всасывание гидронасоса 29. Таким образом, обеспечивается нагрев рабочей жидкости и узлов гидросистемы предварительно перед запуском основного гидронасоса 11. Предварительный нагрев рабочей жидкости необходимо осуществлять перед запуском источника при отрицательных температурах. В процессе нагрева рабочей жидкости при прохождении потока через фильтр 14 происходит очистка рабочей жидкости от инородных частиц. Одновременно при нагреве рабочей жидкости и ее перемещении по трубопроводам и аппаратам происходит выделение из рабочей жидкости воздуха, который скапливается в высшей точке гидросистемы и который потом удаляют из гидросистемы. При закрытом кране 36 гидронасос 29 обеспечивает подпор в сливной гидромагистрали 22 и, как следствие, во всасывающей гидромагистрали 23 гидронасоса 11. В случае необходимости проверки функционирования механизмов источника включают соответствующие гидрораспределители, например гидрораспределитель 6, и проверяют функционирование механизмов, например исполнительного механизма 1. При создании давления подпора в сливной гидромагистрали 22 и во всасывающей гидромагистрали 23 гидронасоса 11 магнитом 44 включают второй гидрораспределитель 43,который соединяет гидролинии 42 и 45. Под действием давления рабочей жидкости во всасывающей гидромагистрали 23 и в гидролиниях 45 и 42 поршень со штоком 39, сжимая пружину 40, перемещается вправо и устанавливает рычаг 38 останова в положение включенной подачи топлива. После установки рычага 38 останова регулятора 37 числа оборотов включают пневмоклапан 50 и соединяют источник 51 сжатого воздуха с бесштоковой полостью пневмоцилиндра 48. Под действием давления воздуха шток 47, сжимая пружину, перемещается вправо и устанавливает рычаг управления 46 в положение включенной подачи топлива. Величина давления воздуха в пневмолинии 49 устанавливается пропорционально величине перемещения рукоятки (на фигуре не показана) пневмопереключателя 50. В этом случае представляется возможным запуск привода 12 гидронасоса 11. Запускают привод 12 и после выхода гидронасоса 11 на номинальные обороты закрывают кран 21, и предохранительный клапан 19 поднимает давление в напорной гидромагистрали 13 до номинальной величины. Источник сейсмических сигналов при работе на геофизической точке профиля приводится из транспортного положения в рабочее. Опорная плита 3 вместе с исполнительным механизмом 1 опускается на грунт и прижимается к грунту через пневмоопоры 4 7 43682008.04.30 частью массы транспортного средства 5. Гидронасосом 11 с помощью привода 12 нагнетают рабочую жидкость по напорной гидромагистрали 13 через фильтр 14 и обратный гидроклапан 15 на вход в гидрораспределитель 6. Рабочее давление в напорной гидромагистрали 13 регулируется гидроклапаном 19 высокого давления, при этом кран 21, установленный в гидролинии управления 20, закрыт. По мере поднятия давления в напорной гидромагистрали 13 обратный гидроклапан 31 закрывается, препятствуя прохождению давления к гидронасосу 29. Номинальное давление в напорной гидромагистрали 13 поддерживается гидроклапаном 19 высокого давления и контролируется манометром 17. Для сглаживания пульсаций в напорной гидромагистрали 13 установлен пневмогидроаккумулятор 16. При подаче управляющего сигнала на электромагнит гидрораспределителя 6 соединяются гидролиниями 7 и 8 полости 9 и 10 исполнительного механизма 1 поочередно с напорной 13 или сливной 22 гидромагистралями. Под действием создавшегося перепада давления в полостях 9 и 10 исполнительного механизма 1 шток 2 вместе с опорной плитой 3 совершают возвратно-поступательное движение в соответствии с управляющим сигналом, посылая в грунт сейсмические волны. Отработанная рабочая жидкость из полостей 9 и 10 через гидролинии 7 и 8 и гидрораспределитель 6 поступает в сливную гидромагистраль 22 и, пройдя теплообменник 24, поступает на всасывающую гидромагистраль 23 гидронасоса 11. В случае превышения рабочего давления над заданным гидроклапан 19 высокого давления сбрасывает необходимую часть рабочей жидкости из напорной гидромагистрали 13 через гидромагистраль 18 в сливную 22 гидромагистраль, поддерживая заданное номинальное давление. Подпитка гидронасоса 11 осуществляется с помощью гидронасоса 26, гидролинией 27 соединенного с гидробаком 25 и сливной магистралью 22. После окончания работы источника открывают кран 21, соединяют полость управления предохранительного клапана 19 гидролинией управления 20 со сливной гидромагистралью 22, при этом предохранительный гидроклапан 19 работает как переливной клапан,и давление в напорной 13 гидромагистрали снижается до давления слива (подпора), и выключают привод 12. При выключении привода 12 гидронасосы 11 и 26 останавливаются,давление подпора падает до нуля, при этом сила сжатия пружины 40 гидроцилиндра 41 уменьшается до нуля. Аккумулированная сила сжатой пружины 40 перемещает шток с поршнем 39 влево, который поворачивает рычаг 38 останова регулятора 37 оборотов двигателя в положение выключенной подачи топлива и останова привода 12. После останова привода 12 рукоятку (на фигуре не показана) пневмопереключателя 50 поворачивают в противоположную сторону, тем самым обеспечивается соединение пневмолинией 45 бесштоковой полости пневмоцилиндра 48 со сливом (атмосферой). В этом случае аккумулированная сила пружины пневмоцилиндра 48 перемещает шток 47 и рычаг управления 46 влево, т.е. в положение выключенной подачи. Таким образом, снабжение источника сейсмических сигналов пневмоцилиндром 48 с его подпружиненным штоком 47, кинематически связанным с рычагом управления 46 регулятора 37, и пневмопереключателем 50, соединяющим бесштоковую полость пневмоцилиндра 48 с источником сжатого воздуха 51, позволяет дистанционно управлять рычагом управления 46, что обеспечивает возможность регулировать обороты двигателя внутреннего сгорания, и как следствие, улучшить эксплуатационные характеристики источника сейсмических сигналов. На дату подачи заявки на предлагаемую полезную модель в ОАО Сейсмотехника разработана рабочая конструкторская документация, изготовлен образец и проходят его эксплуатационные испытания. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 8