Сменная цистерна

(12) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ведомство РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(71) Заявитель ВЕСТЕРВЕЛЬДЕР АЙЗЕНВЕРК ГЕРХАРД ГмбХ (ПЕ)(72) Авторы Хельмут Герхард (ВЕ)(73) Патентообладатель ВЕСТЕРВЕЛЬДЕР АЙЗЕНВЕРК ГЕРХАРД ГмбХ (ВЕ)1. Сменная цистерна, содержащая обечайку с торцовыми днищами, установленную в каркасе для крепления последнего к платформе транспортных средств, содержащем поперечные траверсы, соединенные своими концами с диагональными распорками, и два опорных узла, размещенные между торцовым днищем и каркасом, отличающаяся тем, что каждые две рядом расположенные диагональные распорки свободными концами соединены между собой, каждый опорный увел состоит из двух треуголъных пластин, расположенных под углом друг к другу и соединенных одной стороной между собой, второй - с торцовым днищем, а третьей - с соответствующей диагональной расноркой.2. Сменная цистерна по 13.1, отличающаяся тем, что опорный узел выполнен за одно целое в виде вырезанного из листа Элемента.3. Сменная цистерна по п.1 или 2, отличающаяся тем, что треугольные пластины соединены друг с другом посредством прямоугольного плоского элемента, расположенного таким образом, что его продольная ОСЬ перпендикулярна продольной ОСИ ЦИСТЕРны.4. Сменная цистерна по п.1-3, отличающаяся тем, что она снабжена расположенным эксцентрично относительно продольной оси Цистерны между торцовым днищем и опорным узлом прокладочным элементом, имеющим кольцевую форму и приваренным к торцевому днищу цистерны и имеющим внешнюю торцевую поверхность для соединения с опорным узлом.5. Сменная цистерна по п.4 отличающаяся тем, что прокладочный элемент выполнен в виде открытою кольца или в виде открытого с одной стороны цнлиъщра.6. Сменная цистерна по одному из пунктов 1-5, отличающаяся тем, что концы поперечной траверсы соединены с обечайкой посредством двух диагональных траверс, размещенных с наклоном друг к другу и в направлении к продольной оси.7. Сменная цистерна по п.6, отличающаяся тем, что внутренние концы диагональных тра верс приварены к двум сторонам вертикальной перемычки Т-образной шины с горизонтальным фланцем для опоры основной части цистерны.8. Сменная цистерна по пп.1-7, отличающаяся тем, что поперечная траверса соединена с обечайкой посредством опорного элемента,расположенного в плоскости, перпендикулярной продольной оси цистерны.9. Сменная цистерна по пп.1-8, отличающаяся тем, что концы поперечной траверсы соединены друг с ДРУГОМ посредством рамы,выступающей в продольном направлении за края цистерны и соединенной с диагональными распорками.10. Сменная цистерна по п.9, отличающаяся тем, что рама имеет форму закругленной скобы.11. Сменная цистерна по п.9, отличающаяся тем, что рама образована поперечной распоркой с угловыми фитингами и соединена с поперечной траверсой посредством продольной траверсы.Изо-контейнеры нормируются по их размерам и имеют на углах соответствующие угловые наклздки. Поэтому на платформах соответствующих транспортных средств на определенных расстояниях монтируются фиксирующие элементы. Наибольшие изо-контейнеры имеют длину 40 (ровно 12200 мм).Для транспортировки веществ малого удельного веса, например газов, в том числе сжиженных газов под давлением, новые проекты норм (к таким относится Уеп-Бшар-Гапк-Еигопроект норм) предусматривают, как правило,симметричное удлинение цистерны до 20 дюймов (около 6100 мм), 30 дюймов (около 9150 мм) или 40 дюймов (около 12200 мм). Для этого, чтобы закрепить такою типа цистерны на имеющихся платформах транспортных средств, траверсы, снабженные угловыми фитингами, имеют обычные размеры, вследствие чего цистерна симметрично выступает за обе траверсы. В одном из двух выступающих торцев в дне цистерны часто располагается еще один люк, концентричный оси цистерны.Для защиты торцевых зон цистерны, выступающих за траверсы, включая в случае необходимости имеющуюся арматуру люка,известно применение на траверсах оборудования, которое немного выступает в продольном направлении за цистерну и сконструированоили также содержащего прямые поперечины и распорки, которые соединены друг с другом через другие внешние изо-углы. При этом жесткость таких конструкций повышается за счет двух расположенных друг над другом арматурных элементов.В основу Изобретения положена задача создать сменную цисгерну, торцевые зоны которой выступают за расположенные со стороны дна траверсы, и снабженную таким оснащением, которое не только защищает выступающие торцевые зоны, но служит для подвода различных прикладываемых к цистерне продольных и поперечных сил по концам траверсы.Решет-пае этой задачи содержится в пункте 1.При этом ограничительная часть основного пункта исходит из транспортной цистерны 1. В известной цистерне торцевые части с системой передачи сил Цистерны на точки опоры и точки приложения сил (угловые накладки) снабжены торцевыми траверсами, однако там речь идет о цистерне, размеры которой лежат в нормальных пределах, а внешние габариты контейнера определяют торцевые рамы с соответствующими четырьмя угловыми фитингами.Изобретение, охарактеризовано-кое пунктом 1,объединяет нижнюю защиту от наездов, опирающуюся на цистерну, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, чтотраверсу передаются не только поперечные усилия от основной части цистерны, но и действующие продольные силы ускорения, возникающие при торможении и трогании с места,от нижней части дна цистерны через опорную часть и две диагональные распорки на концы поперечной траверсы.Выполнение опорного узла из двух треугольныхпластин, находящихся под углом друг к ДРУГУ, ПОЗВОЛЯСТ ПУТМ ИЗМЕНЕНИЯ ЭТОГО УГЛЯ. таким образом изменить наклон краев, обращенных ко дну цистерны относителъно зоны крепления, что опорная часть встраивается без влияния допусков между ранее подготовленной КОНСТруКЦИСЙ ОСНОВЗНИЯ И ИМЕЮЩИМСЯ ДНОМ цистерны без возникновения больших нагрузок. Благодаря этому достигается помимо хорошей опорной функции и функции передачи сил еще и простая по конструкции и монтажу система.Из заявки ФРГ 3714396 известно соединение между цистерной и рамой контейнера для цистерны, имеющее два параллельных, приблизительно треугольных плоских элемента. ОДНЗКО В ОСТЗЛЬНОМ каждая ИЗБСТНЭЯ КОНСТрукция по задаче и решению не имеет ничего общего с описываемым изобретением.Усовершенствование изобретения по пунктам 2 и 3 позволяет получить особенно простой конструктивный узел, причем подгонка узламежду обеими треугольными пластинами обеспечивается за счет простого изгиба.Выполнение по фиг,4 и 5 приводит к лучшему распределению сил, передаваемых между дном цистерны и опорным узлом, причем благодаря КОЛЬЦЕВОМУ СВЗРНОМУ ШБУ ЗВМКНУТОЙ конфигурации исключаются пики нагрузки и создается плоская поверхность соединения, которая обеспечивает безукоризНЕННОЕ СВЗРНОВ СОЕДИНЕНИЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ И С ПРЯМЫМИ сторонами треугольных пластин.В пунктах 6-8 указаны другие предпочтительные признаки опорных узлов и элементов,передающих силы, дополнительные защитные МСРОПрИЯТИЯ ДЛЯ БЫСТУПЗЮЩИХ УЧЗСТКОВ ЦИСтерны. Кроме того, имеющиеся наружные угловые фитинги согласно пункту 11 делают всю цистерну еще более видоизменяемой в отношении возможности ее фиксации на стержнях РИГИ С ПОМОЩЬЮ поворотных ЗЗМКОВ на ПЛЗТформах транспортного средства.Изобретение поясняется с помощью чертежей, на которых представлены предпочтительные примеры выполнения изобретения, где нафиг.1 показан схематически вид сверху на конец сменной цистерныфиг.2 - вид сбоку на цистерну по фиг.1фипЗ - вид на торец, если смотреть справа на фиг.2 иСогласно изображению на фиг.13 сменная Цистерна имеет обечайку 1 с торцоиыми днищами 2, из которых на чертеже показано лишь одно. уиз поперечной траверсы 3, снабженной по концам угловыми накладками 4, двух проходящих от угловых накладок 4 к концам цистерны диагональных распорок 5, концы которых соединены друг с другом, а также двух диагональных траверс 6, проходящих точно также от угловых накладок 4 в противоположных направлениях. Диагональные распорки 5 своими внешними концами сварены друг с другом и образуют с поперечной траверсой треугольную рамную конструкцию. Поперечная траверса 3 соединена с нижней стороной обечайки 1 двумя вертикальными опорами, имеющими конструкцию, аналогичную описанной в патенте ФРГ 3624430 А 1. Зона, в которой опоры 7 крепятся к обшивке цистерны, усилена двойной полосой 8.Внутренние концы диагональных траверс б со стороны, противоположной дну, соединены через другие опоры 9 также с нижней стороной обечайки 1 цистерны, причем последняя в зоне соединения также имеет двойную полосу 10. Для дальнейшего повышения жесткости каркаса внутренние концы обеих диагональных траверс 6 соединены между собой через поперечный элемент 11.Как показано на фиг.2 и 3 торцовое днище 2 цистерны имеет центральный и поэтому расположенный концентрично с осью 12 цистерны люк 13, не показанный на фиг.1 из соображений простоты изображения.Под люком 13 и значит эксцентрично оси ЦИСТЕрНЫ Н НИЖЕ НЕЕ На ТОРЦОВОМ ДНИЩС 2 приварено под углом кольцо 14, торец которого, обращенный в противоположную сторону от цистерны, имеет плоскую кольцевую поверхность. Вместо такого открытого кольца 14 может применяться закрытый с одной стороны плоскоцилиндрический элемент с отверстием для вентиляции и обезвоживания.Между кольцом 14, служащим опорным элементом, и концами диагональных распорок 5,соединенных друг с другом, вставлен опорный узел 15, выполненный за одно целое в виде среднего узкою прямоугольного элемента 16 и двух боковых треугольных пластин 17.Средний плоский элемент 16 расположен в основном перпендикулярно и согласно фиг.2 наклонен относительно плоскости, проходящей перпендикулярно оси цистерны, лишь на небольшой угол. В противоположность этому среднему плоскому элементу 16 обе боковые треугольные пластины срезаны со стороны Цистерны таким образом, что их свободные края 18 заподлицо прилегают к плоскости кольца 14.В такой конструкции компенсация допусков на форму торцового днища цистерны, в част