Стенд для испытания асинхронных электродвигателей

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Зеленькевич Александр Иосифович Кулаковский Дмитрий Александрович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Стенд для испытания асинхронных электродвигателей, состоящий из первого испытуемого асинхронного электродвигателя, подключенного к сети через первый фазонесимметричный регулятор, и второго испытуемого асинхронного электродвигателя,подключенного к сети через второй фазонесимметричный регулятор, отличающийся тем,что вал первого электродвигателя соединен с валом второго электродвигателя посредством реверсивного редуктора.(56) 1. Левин В.И. Схема нагрузочных испытаний асинхронных четырехполюсных электродвигателей мощностью свыше 100 кВт // Вестник электропромышленности. - 1963.2. - С.63. 2. Патент 2023274 // БИ 21. - 1994. 3. Патент 2321012 2, МПК 01 31/34, 2006 (прототип). 79352012.02.28 Полезная модель относится к электротехнике, а более конкретно предназначена для испытания асинхронных электродвигателей после капитального ремонта или в целях диагностики при эксплуатации. Известно устройство для испытаний асинхронных электродвигателей 1, в котором испытуемая машина механически соединяется с нагрузочной асинхронной машиной с фазным ротором, но с числом полюсов большим, чем в испытуемой. Таким образом достигается генераторный режим работы нагрузочной машины, когда часть электрической энергии через статорную обмотку возвращается в сеть, а другая часть, снимаемая с колец,передается на вспомогательный агрегат значительно меньшей мощности, содержащий приводной асинхронный двигатель и асинхронный генератор с регулировочным сопротивлением, включенным в цепь фазного ротора. Недостаток устройства состоит в том, что трудно подобрать нагрузочную асинхронную машину с фазным ротором по параметрам тока, напряжения, частоты вращения и числа пар полюсов, хорошо сопрягающуюся с испытуемым электродвигателем. Также известно устройство 2, содержащее первый приводной двигатель постоянного тока независимого возбуждения, вал которого механически соединен с валом второго нагрузочного генератора синхронной машины, якорная обмотка которого через электрический соединительный узел соединена со статорной обмоткой испытуемого асинхронного электродвигателя, сочлененного через механический соединительный узел с валом первого нагрузочного генератора. Недостатком устройства является сложность устройства. Наиболее близким по техническому решению является устройство 3, содержащее первый фазонесимметричный регулятор, через который испытуемый асинхронный электродвигатель подключен к рабочей сети, второй асинхронный электродвигатель, который подключен к сети через второй фазонесимметричный регулятор, соединенный с испытуемым электродвигателем посредством редуктора, и работает в режиме асинхронного генератора со скольжением, близким по модулю к номинальному. Основными недостатками указанного устройства являются испытание только одного асинхронного электродвигателя и значительные затраты времени на проведение испытаний. Техническая задача заключается в расширении функциональности стенда путем увеличения количества испытуемых асинхронных электродвигателей. Решение задачи достигается тем, что первый испытуемый асинхронный электродвигатель, подключенный к сети через первый фазонесимметричный регулятор, соединен со вторым испытуемым асинхронным электродвигателем, подключенным к сети через второй фазонесимметричный регулятор, при помощи реверсивного редуктора. Техническим результатом при использовании предлагаемого устройства является возможность испытания двух асинхронных электродвигателей. На фигуре представлена функциональная схема оборудования стенда. Стенд для испытания асинхронных электродвигателей (фигура) содержит два асинхронных электродвигателя 1 и 2, соединенные посредством реверсивного редуктора 3 и подключенные к сети через фазонесимметричные регуляторы 4 и 5. Валы роторов двигателя 1 и двигателя 2 соединены между собой посредствам реверсивного редуктора 3, который имеет передаточное число , обеспечивающее работу первого или второго асинхронного электродвигателя в режиме асинхронного генератора вблизи синхронной скорости. Стенд для испытания асинхронных электродвигателей работает следующим образом. Если частота вращения электродвигателя 1 меньше, чем частота вращения электродвигателя 2 (12), то электродвигатель 1 работает в двигательном режиме, потребляя из сети электроэнергию. Электродвигатель 2 через реверсивный редуктор 3 вращается со скоростью чуть больше синхронной, то есть работает в режиме асинхронного генератора. При этом электродвигатель 2 нагружает электродвигатель 1 и преобразует механическую энер 2 79352012.02.28 гию в электрическую, которую передает в сеть. Если частота вращения электродвигателя 1 больше, чем частота вращения электродвигателя 2 (12), то при переключении реверсивного редуктора 3 электродвигатель 2 работает в двигательном режиме, потребляя из сети электроэнергию. Электродвигатель 1 через реверсивный редуктор 3 вращается со скоростью чуть больше синхронной и работает в режиме асинхронного генератора. При этом электродвигатель 1 нагружает электродвигатель 2 и преобразует механическую энергию в электрическую, которую передает в сеть. Регулировка величины нагрузки и теплового состояния испытываемых двигателей осуществляется за счет изменения коэффициентов трансформации трансформаторов, входящих в состав фазонесимметричных регуляторов 4 и 5, и создания требуемых степеней несимметрии токов двигателей, обеспечиваемых фазонесимметричной нагрузкой, также входящих в состав регуляторов 4 и 5. Использование в стенде реверсивного редуктора позволяет значительно сэкономить время на проведение испытаний. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3