Приспособление для испытания на прочность склеивания асфальтобетонных образцов

(12) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИИЯ НА ПРОЧНОСТЬ СКЛЕИВАНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ОБРАЗЦОВ(71) Заявитель Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский проектнотехнологический институт Дорстройтехника научно-производственного объединения Белавтодорпрогресс(73) Патентообладатель Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский проектно-технологический институт Дорстройтехника научно-производственного объединения Белавтодорпрогресс(57) Приспособление для испытания на прочность склеивания асфальтобетонных образцов, включающее захваты, отличающееся тем, что захваты выполнены в виде закрепленных шарнирно на винтах сегментов с радиусом закругления 25,25 - 50,5 мм и с рифлением на внутренних поверхностях, при этом винты размещены на опорном стакане с шаровым шарниром. Полезная модель относится к испытаниям дорожно-строительных материалов, а именно, определению прочности сцепления слоев асфальтобетона применительно к оценке качества строительства асфальтобетонных покрытий. Известно приспособление для испытания на прочность склеивания образцов, включающее захваты 1. Использование данного вида захватов требует длительного периода подготовки к испытаниям. Задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является ускорение проведения испытаний и расширение их диапазона за счет того, что могут испытываться образцы, приготовленные как в лаборатории, так и отобранные из асфальтобетонного покрытия. 87 Поставленная задача решается таким образом, что в приспособлении для испытания на прочность склеивания асфальтобетонных образцов, включающем захваты, захваты выполнены в виде закругленных и шарнирно соединенных с винтами сегментов с радиусом закругления 25,25-50,5 мм и с рифлением на внутренних поверхностях, при этом винты размещены на опорном стакане с шаровым шарниром. На фиг. 1 представлено приспособление для испытания на прочность склеивания асфальтобетонных образцов на фиг. 2 представлен вид сверху этого приспособления. Заявляемое приспособление состоит из опорного стакана 1, трех сегментов 2, трех винтов 3, шарового шарнира 4. Винты 3 соединены с сегментами 2 через шарнирное крепление 5. На внутренней поверхности сегментов 2 нанесено рифление 6. Конструкция работает следующим образом. Берется два склеенных с помощью вяжущих материалов на основе битума асфальтобетонных образца, один из которых устанавливаем посредине одного из опорных стаканов 1 таким образом, чтобы ось отрывного элемента совпадала с осью направления растяжения разрывной машины (не показана на чертеже) и один из них равномерно обжимается тремя сегментами 2 с помощью винтов 3. Для устранения перекосов при обжатии образца, вследствие возможных его неровностей,сегменты 2 крепятся к винтам 3 через шарнирное крепление 5. Необходимое трение между асфальтобетонным образцом и сегментами 2 обеспечивается за счет нанесения на внутренней поверхности последних рифления 6. Аналогично закрепляется и другой образец вторым таким же приспособлением. Радиус закругления сегментов выбирается исходя из размеров, используемых асфальтобетонных образцов. Согласно 2 его величина составляет 25,25-50,5 мм. Геометрические параметры сегмента 2 определяются размерами асфальтобетонных образцов. Захваты через шаровые шарниры 4 крепятся к подвижной и неподвижной траверсам разрывной машины (на чертеже не показаны). Использование шаровых шарниров 4 позволяет избежать перекосов при отрыве образцов и возникновению изгибающих моментов, влияющих на точность определения разрывного усилия между двумя склеенными образцами. Проведенные испытания показали, что предлагаемые захваты надежно фиксируют образец, отпадает необходимость в длительной предварительной подготовке к испытаниям. После проведения испытания образцы легко извлекаются из захватов без разрушения их структуры. Таким образом, при использовании полезной модели ускоряется процесс проведения испытаний, появляется возможность определять степень приклеивания асфальтобетонных образцов, приготовленных не только в лабораторных условиях, но и отобранных из покрытия автомобильной дороги. Отпадает необходимость в клеевых составах, обеспечивающих более высокую прочность, чем связующие на основе битума. Снижает энергетические и материальные затраты в том случае, когда при отрыве оказывается что прочность клеевого состава недотаточна и требуется повторная подготовка и проведение испытания. Обеспечивается удобное закрепление образцов перед испытанием и извлечение их из зажимов после. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.